Convivenza elettrica

Tra il confort, la piacevolezza di guida e ciò che porta con sè la (ottima) tecnologia di bordo, 12 mila chilometri al volante della BMW i5 Touring eDrive40 MSport sono letteralmente volati, a botte di 350 km in autostrada e un centinaio in più nelle altre condizioni. Il passo vellutato, l'assenza di vibrazioni, la capacità di mettere a terra la coppia in modo istantaneo e l'assenza del cambio regalano soddisfazioni enormi, capaci di fare la differenza durante il tempo trascorso dietro al volante. Giusto un breve recap sulle potenzialità di questa 5: il singolo motore posteriore esprime 313 cavalli e 400 Nm, mentre la batteria da 81,2 kWh netti permette di percorrere, in media, poco meno di 400 km con un pieno. 

Rapida a rifornire. La spinta del motore è corposa ma mai insensata e finisce che puoi mettere giù senza avvisare i passeggeri. In realtà, la vera velocità è quella di ricarica: 22 kW in corrente alternata la rendono un'opzione percorribile (ed è comodissima la possibilità di abbassare via software la potenza, se non avete fretta), ma è entusiasmante quanto accade in corrente continua. A prescindere dallo stato di carica, i 200 kW sono sempre a portata di mano, una sorta di fiammata iniziale cui poi seguono, comunque, medie molto alte. E zero incomprensioni con le colonnine. Se volete sapere quale è il nostro verdetto dopo la prova di breve durata, leggete la prova su Quattroruote di settembre 2025 e nella sezione in abbonamento QPremium.