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Hyundai
A Francoforte un omaggio alla Pony

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A Francoforte un omaggio alla Pony
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Una concept car ispirata al design italiano che sarà presentata al Salone di Francoforte, l’evoluzione dell’auto come spazio da vivere, la guida autonoma, la sfida dell’ecosostenibilità. SangYup Lee, responsabile del Global Design Center della Hyundai, ci ha raccontato il futuro della Casa sudcoreana, main sponsor, anche quest’anno, del FuoriSalone di Milano. Lo abbiamo incontrato nel cuore della Design Week, all’Opificio 31 di via Tortona, dove l’installazione multisensoriale e interattiva “Style Set Free” disegna la trasformazione dell’auto in vero e proprio spazio da vivere, orientato attorno alle necessità del consumatore.

Il rapporto di Hyundai con il design italiano sembra una vera e propria storia d’amore: il brand deve molto a Giorgetto Giugiaro, il genio creativo che nel 1975 disegnò la Pony. Lei stesso ha dichiarato che la concept Fil Rouge, presentata nel 2018 al Salone di Ginevra, è ispirato ai nostri anni Cinquanta e Sessanta…

Il design italiano ha determinato lo stile dell’automotive in generale, perciò per noi è molto importante. La Pony, la prima auto di Hyundai esportata in Europa, mi è rimasta nel cuore: per me è stata tra le migliori espressioni del design di Giugiaro e ha anticipato le tendenze degli anni Settanta. Quando sono stato chiamato a dirigere il Design Centre insieme a Luc Donckerwolke abbiamo subito pensato ai suoi insegnamenti: primo fra tutti, quello di trasmettere emozioni attraverso il design di un’auto. Hyundai si è costruita un’immagine orientata al concetto di “Value for Money”, di auto cioè che costino il giusto, ma non basta più. Bisogna puntare sulle emozioni, come già stiamo facendo in modelli come la Sonata e la Palisade - non presenti però suo mercato Europeo - e la Venue, la piccola crossover che presentiamo il 17 aprile al Salone di New York.

2019-Hyundai-04

È in vista qualche altra collaborazione con Giugiaro?

Non esattamente, ma al Salone di Francoforte, a settembre, porteremo un prototipo completamente elettrico ispirato al suo lavoro: una reinterpretazione della Pony che mantenga l’ispirazione italiana leggendola attraverso la lente di uno stile ormai consolidato come quello coreano.

A proposito, pur mantenendo una forte identità coreana, ormai Hyundai è un brand globale. Come si coniugano, sotto lo stesso stile, le esigenze di mercati tanto diversi come quello coreano, europeo e americano ad esempio? In un mondo globalizzato si può vendere la stessa auto a tutti indifferentemente?

No. Noi siamo un brand globale, ma abbiamo una strategia regionale: abbiamo cioè un Design Center che ci permette di avere un portfolio di prodotti specifici per i vari mercati: italiano, statunitense, brasiliano, russo e così via. Un esempio: i clienti indiani che portano copricapi molto alti e ingombranti richiedono un design completamente diverso dell’abitacolo, del modo di accedere e quindi delle altezze. Da un paio d’anni abbiamo invertito i processi proprio in quest’ottica: non si ragiona più partendo da una linea di produzione definita per capire poi dove piazzarla, ma si intercettano le esigenze dei clienti e su quelle si lavora. I nuovi benchmark devono essere i bisogni dei consumatori e una mobilità che cambia. Anche la personalizzazione, ad esempio degli interni, è una bella sfida: un Millennial vive l’auto in maniera diversa dai suoi genitori.

2019-Hyundai-02

Un’altra sfida riguarda l’ecosostenibilità. Oggi, per esempio, c’è una maggiore consapevolezza dell’inquinamento da plastica. C’è modo di ridurre l’uso di questo materiale negli interni delle auto e non solo in quelle di lusso? 

Tutti noi costruttori di auto siamo consapevoli dell’immensa quantità di spazzatura che si produce, per questo il lavoro di ricerca sulla sostenibilità è costante: l’obiettivo è quello di lavorare sui materiali a 360 gradi, dalla catena di produzione agli interni dell’auto. 

Avete in programma, sfruttando ad esempio le potenzialità della gamma N, di produrre col marchio Hyundai un’auto immagine, come la Stinger per Kia?

Tutta la gamma N è la dimostrazione di quanto sia importante la parte emozionale del brand, a base di adrenalina e divertimento. Per ora in Europa è presente la i30 Fastback N, ma l’idea è di estendere il progetto N ad altri modelli.

Che messaggio vuole comunicare l’installazione che avete preparato per il FuoriSalone di Milano? 

I messaggi sono due. Prima di tutto abbiamo voluto trasmettere tutto il lavoro che Hyundai sta portando avanti sulle luci, i colori, i suoni e la ricerca dei materiali per sviluppare il design di interni delle auto del futuro. Poi c’è il tema della guida autonoma: gli step, progressivi e rivoluzionari, ci porteranno ad un livello in cui non avremo più il volante. E questa prospettiva apre una riflessione su come sarà vissuto l’abitacolo dell’auto che diventerà un vero e proprio spazio in cui vivere, una sorta di estensione della propria casa.

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