Chevrolet E-10
Il pick-up a zero emissioni da 450 CV

Il futuro delle hot rod potrebbe passare anche dall'elettrico. Così la pensano in casa Chevrolet, tanto da aver realizzato un prototipo dedicato per il Sema di Las Vegas, uno degli eventi cardine del settore a livello internazionale. La Chevrolet E-10 Concept altro non è che una reinterpretazione del classico pick-up C10 del 1962, al quale è stato applicato un pacchetto sperimentale denominato Connect&Cruise Concept Crate, che nel linguaggio dell'aftermarket GM significa la possibilità di offrire in futuro un powertrain "chiavi in mano" agli appassionati.

Due motori e due batterie. La base tecnica è quella dei componenti studiati per la Chevrolet Bolt EV. In questo caso sono stati utilizzati un doppio motore eCrate, due batterie da 60 kWh e la trasmissione automatica 4L-75E derivata da quella standard. I motori, integrati in una struttura modulare che ne può accogliere fino a tre, si trovano nel cofano anteriore al posto dell'unità endotermica, mentre le batterie sono al di sotto del vano di carico posteriore. Quest'ultime sono state installate in maniera indipendente così da poter essere utilizzate singolarmente o insieme per garantire maggiore autonomia o maggiore potenza. Gli accumulatori possono essere inoltre ricaricati simultaneamente oppure uno alla volta.

450 CV e il sound digitale. La potenza totale è di 450 CV ed è trasmessa alle ruote posteriori, ottenendo così un veicolo capace di toccare le 60 miglia orarie (96 km/h) in circa cinque secondi e di percorrere il quarto di miglio in meno di 14 secondi. Un emulatore con tre diffusori acustici può riprodurre quattro diversi suoni: il classico V8, il V8 LS7 preparato in versione stradale o racing e un suono futuristico, da scegliere in alternativa al silenzio totale.  

Restomod della casa. Il design vintage del C-10 è stato ritoccato con elementi come il logo illuminato nella mascherina, i gruppi ottici Led, l'assetto ribassato e i cerchi anteriori da 20" e posteriori da 22". All'interno la strumentazione digitale permette di monitorare le funzioni del powertrain e sostituisce quella analogica classica, mentre la pelle riveste gran parte delle superfici visibili.