Francesi globali
Le 5 Renault (tutte Suv) che non vedremo in Italia: ecco dove sono vendute e perché

Negli ultimi anni Renault ha cambiato profondamente il proprio approccio alla produzione delle vetture. Accanto alla razionalizzazione della gamma europea, il costruttore francese ha rafforzato una strategia di internazionalizzazione basata su modelli sviluppati, prodotti e commercializzati localmente attraverso oltre 4.000 concessionari al di fuori del Vecchio Continente. Come ha spiegato più volte il CEO Fabrice Cambolive, l’obiettivo dell’International Game Plan è far crescere il marchio passando dal volume al valore, facendo leva su piattaforme modulari dedicate e su cinque hub industriali strategici: America Latina, Nord Africa, Turchia, India e Corea del Sud.

Il risultato è una nuova generazione di vetture della Losanga pensate fin dall’inizio per essere globali, ma non europee: auto in alcuni casi interessanti per contenuti e design, che però non rispondono alle logiche del nostro mercato (almeno al momento) e che quindi non arriveranno in Italia. Ecco quali sono.

Renault Kardian

La Renault Kardian è il punto di partenza della strategia Renault fuori dall’Europa: un SUV compatto di segmento B a vocazione globale. Costruito inizialmente in Brasile, nello stabilimento di Curitiba, e in seguito anche in Marocco, nel sito di Casablanca, è venduto in America Latina, Nord Africa, India e Turchia. 

Presentato nel 2023, è stato il primo modello a utilizzare la nuova piattaforma modulare internazionale multi-energetica del costruttore. Il design adotta il linguaggio stilistico più recente del marchio, con un’impostazione robusta, mentre l’abitacolo privilegia funzionalità e connettività. La gamma motori prevede un 1.0 turbo benzina da 125 CV con cambio automatico a doppia frizione EDC.

Renault Duster

La Renault Duster, arrivata alla seconda generazione, è pensata principalmente per l’India e prodotta nello stabilimento di Chennai. Lunga 4.343 mm, con un passo di 2.657 mm, offre un bagagliaio generoso da 518 litri. Gemella di pianale dell’omonimo modello Dacia, ne riprende l’architettura tecnica adattandola alle esigenze locali. 

La Renault Duster propone motorizzazioni benzina sovralimentate TCe 100 e TCe 160 e un sistema full hybrid E-Tech 160, con un assetto orientato al comfort per affrontare le strade extra-europee.

Renault Grand Koleos

Pensata specificamente per il mercato coreano, la Renault Grand Koleos rappresenta l’interpretazione più sofisticata del DNA del marchio nei panni di un SUV di segmento D. 

Lunga 4,78 metri, la Grand Koleos è prodotta a Busan in collaborazione con Geely. L’abitacolo presenta una dotazione digitale avanzata con display panoramico OpenR composto da tre schermi. Dal punto di vista meccanico può fare affidamento sul powertrain full hybrid E-Tech da 245 CV e su un 2.0 turbo benzina da 211 CV, disponibile anche con trazione integrale.

Renault Filante

La Renault Filante è il modello più ambizioso del nuovo corso: un crossover di grandi dimensioni, lungo 4.915 mm, sviluppato con il partner cinese Geely e prodotto in Corea del Sud, dove debutta a inizio 2026. 

La Filante è in assoluto la Renault più grande mai realizzata, con una silhouette slanciata e una calandra luminosa tridimensionale. Basata sulla piattaforma CMA, adotta un sistema full hybrid E-Tech da 250 CV che abbina un 1.5 turbo benzina a due motori elettrici, privilegiando efficienza e immagine premium nei mercati asiatici e del Golfo.

Renault Boreal

La Renault Boreal è l’esempio più chiaro della gamma parallela extra-europea. Lungo 4.556 mm, è un SUV di segmento C prodotto in Brasile e in Turchia (Bursa) e commercializzato in oltre 70 Paesi.

L’impostazione della Boreal è funzionale, con un bagagliaio da 586 litri e sospensioni studiate per fondi stradali difficili. Sul fronte meccanico è proposto con un motore 1.3 TCe turbo benzina, disponibile con vari livelli di potenza e abbinato alla trasmissione automatica EDC a sei rapporti.