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Microlino
L’Isetta elettrica nascerà in Italia

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L’Isetta elettrica nascerà in Italia
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La Microlino, la minicar elettrica ispirata all’Isetta presentata a marzo al Salone di Ginevra, si farà. E nascerà in Italia. La Micro Mobility System di Küsnacht, nel Canton Zurigo, che ha sviluppato l’interessante progetto di cui avevamo parlato qualche settimana fa, ha infatti siglato un accordo di cooperazione (una joint venture al 50%) con la Tazzari Ev di Imola. Quest’azienda, parte di un gruppo che comprende fonderie e meccanica e che è forte di 260 dipendenti e 44 milioni di euro di fatturato, produce da dieci anni microcar elettriche con il proprio marchio: oltre 1.300 gli esemplari sin qui venduti. Secondo quanto dichiarato dal management della Tazzari stessa, le analisi di mercato fanno prevedere spazio per una diffusione compresa tra 1.000 e 10.000 esemplari l’anno della Microlino, per la quale i suoi creatori svizzeri hanno già raccolto ben 1.500 ordini da parte di gente che si è innamorata della vetturetta senza nemmeno averla mai vista dal vivo.

Made in Imola. I termini dell’accordo dicono che la produzione sarà avviata nella città romagnola alla fine del 2017; la Tazzari curerà la commercializzazione per l’Italia, mentre la Micro (specializzata in monopattini elettrici) si occuperà in proprio degli altri mercati europei. Dovessero aprirsi spiragli di mercato nel Far East, saranno vendute le licenze di produzione a costruttori locali come ad esempio la cinese Baic, che già collabora con la Tazzari per i suoi prodotti a marchio. Omologata come quadriciclo pesante (L7e), la Microlino ha la carreggiata posteriore strettissima come sulla Isetta, e come la Isetta è accessibile dal portellone frontale; è una due posti, ha motore (da 15 kW) e trazione posteriori ed è accreditata di 100 km di autonomia per 90 km/h di velocità massima. Le batterie sono agli ioni di litio. Il prezzo, indicativo, ripete le indicazioni già fornite a suo tempo a Ginevra: circa 12 mila euro.

Marco Visani

COMMENTI

  • Sono perplesso,avendo progettato automobili e mezzi di trasporto per mezzo secolo,non capisco come sia possibile omologare un veicolo simile specialmente per la sicurezza passiva ,in un impatto con una bicicletta avrebbe la peggio !! Ricordo che già l'Isetta era un problema insormontabile ai suoi tempi ,figuriamoci oggi.
  • Carina e interessante, ma 100 km di autonomia sono troppo pochi (anche perchè quelli reali saranno 85). Se ad esempio abito a Modena e lavoro a Bologna o a Parma, con 85 km rischio di rimanere x strada e se per caso c'è un ingorgo e devo fare una deviazione o andare a prendere il figlio a scuola, a piedi ci resto di certo. Dovrebbero essere almeno 180/200. per il resto è ottima anche nel prezzo.
  • la dimensione corretta dell'auto elettrica, coerente con l'uso che se ne può fare
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  • Se non fosse un' inguardabile ovovia e dall'accesso funanbolico forse per andare a lavorare l'avrei comprata.
  • Simpatica ma anche ridicola... lo era gia all'epoca, oggi ancora di più.
  • La vetturetta è simpatica ed originale, come la sua antenata, ma onestamente quei fari che fuoriescono dalla sagoma della vettura a mò di megafono della polizia ho come l'impressione che non avranno vita facile in molte delle città a cui sarà destinata. Già mi immagino due tre strettoie di città di mia conoscenza con doppio senso di circolazione... Non vorrei che ci si dovesse trovare ad essere obbligati ad orinare presso il ricambista la coppia di proiettori con una certa frequenza.
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  • Davvero simpatica!!
  • Davvero simpatica!!
  • Ciao a tutti domandona , sapevo che la societa svizzera aveva fatto un accordo per lo sviluppo dell'auto con una società cinese la Kandi. Qualcuno sà se col il nuovo accordo con la Tazzari è venuto meno l'accordo? Oppure è solo per la vendita in Europa mentre Kandi ha diritto alla vendita delle auto in Cina? Potete aggiornarmi ciao.
  • Mi sembra una vettura simpatica ed intelligente. Il prezzo è un po' elevato, ma si nota la buona cura costruttiva di questo prototipo.
  • Secondo me, sulla meccanica tazzari si potrebbero fare tante versioni differenti di piccole 2 posti elettriche. Dato che ora come ora, il mercato assegna solo usi urbani alle vetture elettriche. Ma appunto sfruttando i carrozzieri italiani si potrebbero fare decine di versioni differenti per estetica, ma accomunate dalla meccanica... e magari rifare la Tazzari top di gamma (la Er1 mi sembra) che è omologata come autovettura, per farla un pò più carina.
  • Premesso che di progetti come questo se ne sono sentiti tanti, e la maggior parte son finiti... nel nulla. Che dire? Speriamo, di cuore, sia la volta buona. L'Isetta è proprio simpatica!!
  • Ma in caso di scontro frontale danno in dotazione un apriscatole?
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