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I primi dieci anni della Countryman - FOTO GALLERY

Alessandro Mirra Alessandro Mirra
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I primi dieci anni della Countryman - FOTO GALLERY
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È passato già un decennio da quando la Mini, forte del successo della sua piccola a tre porte, lanciava sul mercato la Countryman, una Suv compatta ispirata proprio alla riedizione moderna dell'iconico capolavoro di Sir Alec Issigonis e di cui ripercorriamo la storia e le caratteristiche nella nostra galleria di immagini.

Modello chiave del brand. Arrivata tra lo scetticismo dei puristi, è diventata un modello fondamentale per la Casa del gruppo BMW, tanto da rappresentare oggi il 30% delle vendite globali del marchio e diventando il più gettonato in Italia. Non a caso, la vettura potrebbe essere affiancata da due nuove crossover: un veicolo più grande (torna il nome Traveller?) e uno a emissioni zero che farebbe della Mini Cabrio una probabile vittima sacrificale.

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COMMENTI

  • La prima serie era nettamente più bella e armoniosa
  • La vecchia serie era molto piu' compatta e con un design bellissimo (giudizio personale), un alternativa a chi non voleva un SUV grande con un feeling MINI. La nuova - oltre ad essere orrenda nella parte posteriore (il designer si era forse addormentato mentre la disegnava) - e' grande e su livelli di prezzo che competono con SUV luxury piu quotate...totalmente senza senso
  • Girando per Milano e provincia non ne vedo molte, tant'è che quando la incrocio la noto. Non so che mercato abbia in Italia, ma ho l'impressione che non abbia avuto il successo di quella precedente. Peraltro la trovo piuttosto appesantita e meno personale, per non parlare dei prezzi che sono altissimi già a partire dal modello base. Per avere gli soliti accessori bisogna sborsare altri soldi, ma evidentemente hanno ragione loro a portare avanti questa politica...
  • Sostanzialmente senza senso. La prima serie aveva un family feeling più marcato che almeno da distante o dall’alto la poteva far accostare davvero ad una MINI. Sono convinto tutto’oggi che la paceman fosse nata per sostituire l’iconica hatch 3p - affiancata poi per poco tempo al resto della gamma per carenza di coraggio. Ribadisco il senza senso, perché acquisti una countryman solo nel ricordo dell’iconica Mini che hai avuto e ti stava stretta o che non hai comprato scongiurando un TSO obbligatorio. Evidente che in un mercato che oggi chiede solo tutto ciò che offre spazio e altezza da terra, pensando che runflat sia una malattia, vai a spiegare che comprare una Mini 3p può costare di più di una carrozza a 5 porte dove ci si sente invincibile.. Incredibile piuttosto che anche la prossima serie countryman sia ancora priva di ADAS ormai offerti anche dalle peggiori utilitarie