La BMW i8 prosegue i test su strada, in vista del suo debutto nel 2014, con un prototipo evoluto rispetto a quelli già visti tra le nevi del Nord Europa. L'ibrida plug-in tedesca ha mantenuto molte delle innovative caratteristiche di design introdotte dalle concept, con un muso molto aggressivo e un posteriore dominato dai profili aerodinamici che disegnano fiancata e coda.
Caratteristiche. Proprio le fiancate e il posteriore sono le zone dove si concentreranno le differenze maggiori: le portiere rinunciano alla sezione trasparente (ma resta l'incognita sul tipo di apertura), mentre il disegno della zona dietro all'abitacolo appare molto più simile alla recente i8 concept spyder che ai precedenti prototipi, pur garantendo anche lo spazio per i passeggeri posteriori, con piccole superfici vetrate attualmente nascoste dagli adesivi.
La gamma eDrive. Resta comunque altamente probabile il debutto della doppia versione della i8, con carrozzeria coupé e spider, per dare alla famiglia eDrive una gamma più ampia. Pochi, invece, i dubbi sulla meccanica, che sembra ormai confermata: al tre cilindri sovralimentato si abbineranno infatti i motori elettrici, per garantire circa 350 CV di potenza massima, 30 km di autonomia in modalità solo elettrica e consumi medi nell'ordine dei 3 l/100 km. L.Cor.
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