Mercedes-Benz GLB Primo avvistamento della Suv compatta

Mirco Magni Mirco Magni
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In un mercato globale sempre più trainato dalle Suv, diverse Case si preparano a lanciare nuovi modelli pensati per assecondare gli attuali gusti della clientela. Tra queste vi è anche la Mercedes-Benz che, forte di una gamma di cinque modelli a ruote alte, più versioni derivate, si appresta a introdurre un'inedita Suv compatta, la GLB.

Via di mezzo. Il primo avvistamento della nuova sport utility compatta ci permette di farci un'idea delle sue proporzioni. Basandosi sulla stessa piattaforma della nuova Classe A, la GLB proporrà dimensioni maggiori a quelle della GLA che continuerà a esistere e presto sarà sostituita da una nuova generazione. Il nuovo modello andrà così a colmare il divario tra la più compatta GLA e la Suv media GLC, proponendosi come una vera e propria sport utility di segmento C con misure che potrebbero aggirarsi attorno ai 4,5 metri.

Vera Suv. Alcune indiscrezioni parlano di un look di possibile derivazione Classe G e queste foto spia mostrano, soprattutto al posteriore, un design nettamente più squadrato rispetto alle Suv medie della Stella. Tuttavia, trattandosi di una sport utility e non di una fuoristrada, la GLB avrà certamente un'impronta off-road, ma sarà principalmente votata all'impiego stradale, tanto per la meccanica sulla quale si baserà, quanto per l'estetica. Svariate coperture e protezioni non ci permettono di osservare il vero andamento della carrozzeria, soprattutto all'anteriore, dove il cofano sembra essere molto più alto rispetto a quanto effettivamente sarà sul modello di produzione. I fari, provvisori, si abbinano a un frontale totalmente camuffato che, sul modello definitivo, seguirà probabilmente il nuovo corso stilistico delle Suv della Stella. Lo stesso discorso è replicabile per il posteriore dove gruppi ottici chiaramente provvisori si abbinano a una coda quasi totalmente celata da camuffature.

Meccanica condivisa. La GLB condividerà la piattaforma modulare MFA2 con la nuova generazione della Classe A: di base la Suv sarà dunque a trazione anteriore, ma alcune versioni della gamma proporranno le quattro ruote motrici del sistema 4Matic. Sulla Suv la Modular Front Architecture 2 si proporrà, probabilmente, con un passo più lungo rispetto a quello della hatchback che debutterà al Salone di Ginevra, ma le due vetture condivideranno motorizzazioni e tecnologie, a partire dai sistemi di sicurezza fino ad arrivare alle dotazioni di infotainment della nuova interfaccia MBUX.

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