Sempre più votata al lusso, la Casa di Stoccarda prevede margini in forte crescita grazie alle consegne dei prodotti Top-End Luxury. Un trend che riguarda anche l'Italia, per un pubblico quanto mai elitario
Arcaica (ma solo apparentemente…) come un eroe omerico, la Classe G arriva all’era delle zero emissioni. Lesa maestà? No, questo è il lasciapassare per il futuro
Secondo alcune indiscrezioni l'asso portoghese avrebbe appena ordinato l’esclusiva hypercar, in consegna nel 2021, da aggiungere alla sua collezione
La Casa tedesca intende integrare i tre "sotto-marchi" in una singola società, in modo da ridurre i costi e migliorare le performance economiche
BMW Serie 1, Fiat Tipo, Ford Focus, Mercedes-Benz Classe A, Volkswagen Golf: ecco le versioni "best buy" tra le cinque auto di segmento C più vendute. Ovvero quelle che si deprezzano meno e hanno il miglior rapporto tra prezzo ed equipaggiamento
La EQS sarà solo il primo di una nuova generazione di modelli a batteria: nei prossimi mesi arriveranno anche due Suv, la EQE, una Classe G a zero emissioni e sportive AMG con powertrain ibridi inediti
Lo stilista Virgil Abloh ha esasperato le linee dell'icona di Stoccarda con dettagli ispirati alle Formula 1
La papamobile è oggi esposta al museo della Casa in occasione di una mostra tematica dedicata alla storia della fuoristrada tedesca
Diversi esemplari dell’iconica 4x4 sono stati ripristinati o sottoposti a un accurato restomod, per far felici anche gli appassionati dell'off-road più esigenti
Il test, svolto in collaborazione con la Bosch, si svolgerà nella città di San José: su strada dei prototipi su base Classe S
Disponibile nelle varianti G 400d e G 500 e G 63 AMG, che festeggia i 20 anni della prima versione sportiva
Ci siamo inerpicati su tracciati impossibili con la G 500 appena rinnovata. Un'icona che resta fedele a se stessa
Compie quattro decenni l’iconica fuoristrada della Stella, ancora oggi fedele al modello del 1979
Veri e propri bolidi - come la Porsche Taycan Turbo S - guidati da neofiti. Così, la sicurezza stradale finisce per riguardare solo le più economiche endotermiche. Il legislatore, che ha tolto il limite di 70 kW di potenza massima per i modelli a batteria, dice che è tutto ok
Una circolare ministeriale chiarisce che il valore di 70 kW non si applica alle Ev e alle ibride alla spina. "Tetto" sempre valido, invece, per le auto termiche
L'Acea ha quantificato il peso fiscale che grava sulle quattro ruote del Vecchio continente. Il nostro sistema non è tra i più "affamati", ma le accise restano un problema
Per le abrasioni leggere della vernice, quelle che non scalfiscono il colore fino al...
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