Auto a Gpl I modelli da acquistare nel 2019 – FOTO GALLERY

Alessandro Mirra Alessandro Mirra
Auto a Gpl
I modelli da acquistare nel 2019 – FOTO GALLERY
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Nel 2018 la vendita di vetture a doppia alimentazione benzina-Gpl nel nostro Paese ha raggiunto 125.327 unità, con una quota del 6,5% delle immatricolazioni, la stessa del 2017. La più venduta tra le auto a gas di petrolio liquefatto, manco a dirlo, è la Panda, che lo scorso anno è stata consegnata in 12.097 esemplari così alimentati, seguita dalla Lancia Ypsilon (11.302) e dalla Opel Corsa (9.428). Numeri importanti, dunque, nonostante una flessione del 3,5%, del tutto in linea con la perdita complessiva del mercato (-3,3%).

Scende l’offerta. A colpire, semmai, è la consistente diminuzione di Case che offrono questi modelli nella nostra Penisola. Se non molti mesi fa contavamo ben 16 marchi rappresentati, quest’anno ne contiamo solo 11, come potete constatare scorrendo le immagini della nostra gallery, nella quale elenchiamo gli esemplari disponibili nei nostri confini.

Gpl su tutta la gamma. Ma alcuni marchi, va detto, non lesinano proposte con la doppia alimentazione: il gruppo Renault, per esempio, ha reso noto che il 40% delle vendite Dacia nel 2018 in Italia è costituito da esemplari a Gpl. Non è un caso: il brand francorumeno, al pari della molisana DR, propone versioni a gas di petrolio liquefatto su tutta la gamma.

Altri marchi. Fiat, Lancia e Renault offrono al momento esemplari a Gpl su citycar e utilitarie. La Opel, anche su una B-Suv, mentre nella gamma Nissan solo la Juke dispone anche di tale versione. E guardando a Oriente, non mancano modelli con questa alimentazione nella gamma della Hyundai, che ha appena introdotto nuove varianti a Gpl per i10 e i20, della Kia – al momento, l’unica a essere dotata di questa opzione su una berlina compatta, la Ceed – e della SsangYyong (tutte le Suv tranne la Rexton), così come in quella della Mitsubishi, che prevede versioni a Gpl persino sulla Outlander.

COMMENTI

  • Perché non menzionate la DR? Prezzo competitivo e qualità aumentata rispetto al passato.
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  • Avevo una Xsara 1.6 16V 110cv SW e con 40 litri di Gpl (serbatoio toroidale da 47l impianto BRC) ci facevo 450/480km con guida diciamo allegra (le prestazioni erano del tutto simili a quando andava a benzina). Certo "il consumo" non era basso ma....con 24€ "oggi" chi fa 450/480km? In più c'era tutto il serbatoio della benzina. Mancava, si, la ruota di scorta (il bagagliaio era rimasto immutato nella sua ottima capienza), ma oggi ci sono il 90% delle auto, la propongono come opzione....Trovo il gl Gpl l'unica alternativa al diesel visto che il metano non è distribuito così capillarmente e, se non hai un turbo, corri il rischio di addormentarti per le sue prestazioni che calano molto visibilmente al passaggio a gas oltre ad avere un serbatoio benzina quasi sempre di ridicole capacità....
  • prove vere fatte con fiesta gpl motore 1400 e fiesta gasolio motore 1.4 TDCI ENTRAMBE DELL'ANNO 2008 ALLORA 1L GPL 13 KM, 1L benzina 18 km, 1 L di gasolio 20 km, metteteci i costi che volete i km percorsi che volete e vedrete che il gpl in assoluto è quello che costa meno, oltre ad inquinare meno. per quanto riguarda le auto elettriche, ci stanno prendendo per i fondelli e solo una questione puramente commerciale. Sono pronto a confrontarmi con chiunque per sostenere le mie teorie (supportate tra l'altro dai fatti). Vi siete mai chiesti il problema enorme che ci sarà quando andranno smaltite tutte quelle batterie? altro che i sacchetti di plastica.......
  • Alla fine di quest'anno vorrei cambiare auto. Adesso viaggio con GPL. Ho provato anche metano e Diesel. Il GPL se bene fatto e progettato, permette di avere un auto con bagagliaio quasi identico, potenza a sufficienza, autonomia adeguata. Eppure con l'arrivo delle nuove omologazioni sono sparite molte versioni alimentate a GPL e non sono più tornate in vendita. Anche l'abbinata all'ibrido avrebbe il suo perché, ma oggi praticamente puoi scegliere solo qualche suzuki oppure pensare di trovare una Auris e aggiungere il gas. L'elettrico pure sarà "bello" ma la perfezione dell'ibrido per il mercato attuale non ha eguali. Chissà che qualcuno non si svegli e ...
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