In questo 2007 appena iniziato, BMW parte subito all'attacco, presentando il restyling della "serie 5" berlina e station e ampliando la gamma con la nuova "M5 Touring".

Pochi, ma sostanziali i ritocchi al design, finalizzati a raffinare il connubio fra il carattere sportivo e la consueta eleganza. Fra questi, il leggero innalzamento della calandra allo stesso piano del fascione e, dietro, oltre agli indicatori di direzione a led, la maggiore definizione dell'alloggiamento della targa.

Anche per quanto riguarda gli interni, il restyling ha interessato solo alcuni particolari, a cominciare dal rivestimento di braccioli, portiere e console centrale. Migliorata anche funzionalità, con l'aggiunta di vani portaoggetti e nuove maniglie ergonomiche.

Grazie alla gestione ottimizzata del motore e a numerosi provvedimenti per la riduzione dei consumi, dalla Casa promettono un'efficienza esemplare per la categoria anche in termini di potenza. Per gli amanti delle prestazioni, infatti, non c'è versione che non sia in grado di regalare emozioni. Le novità iniziano dai propulsori a benzina: la "530i" guadagna 14 CV toccando quota 272, mentre la "523i" raggiunge ora i 190 CV (13 in più). Restano invariati i numeri della "525i" (218 CV) e quelli delle big "540i" e "550i" con i potenti V8 rispettivamente da 306 CV e 367 CV.

Per quanto riguarda le versioni diesel, common rail di terza generazione, la top "535d" raggiunge quota 286 CV (erano 272) grazie al sistema Variable Twin Turbo (VTT), mentre la "530d" ora arriva a 235 CV (4 in più) e la "525d" guadagna una ventina di cavalli per un totale di 197. Non cambia la "520d", invariata per potenza e coppia, rispettivamente, 163 CV e 340 Nm.

Ma le vere chicche arrivano dall'elettronica e dalla tecnologia di bordo. La trasmissione automatica, disponibile in alternativa a quella manuale a sei marce, è stata ulteriormente perfezionata e, secondo il costruttore, è più rapida del 40% nei tempi di cambiata. Inoltre, tutte le versioni hanno di serie il Servotronic, che regola l'intensità di intervento del servosterzo in funzione della velocità, consentendo di manovrare la vettura con minore sforzo e maggior precisione. E i freni si avvalgono di un sistema elettroidraulico che regola la pressione individualmente su tutte e quattro le ruote ed è in grado di riconoscere le frenata di emergenza preparandosi a intervenire in maniera estremamente rapida.

Anche il sistema di trazione integrale xDrive è stato ulteriormente affinato per offrire prestazioni ottimali su ogni tipo di fondo. Fra gli optional, da segnalare un regolatore di velocità che mantiene costante l'andatura, indipendentemente dal profilo della strada, ed è in grado di ridurre la velocità in curva se la situazione dinamica lo dovesse richiedere; il sistema di assistenza denominato "fuoricorsia" che riconosce i cambi di traiettoria involontari e li segnala al conducente in maniera discreta sul volante; inoltre il sorprendente Night Vision e l'Head-Up Display che proietta sul parabrezza le informazioni più importanti per la guida.

A completare la dotazione di accessori, un sistema di navigazione di ultima generazione, che può essere ampliato con un comando vocale in grado di riconoscere i nomi di circa 80.000 città (per ora disponibile solo in Germania). L'arrivo nelle concessionarie delle ristilizzate BMW "serie 5" è previsto per l'inizio di aprile.