La GLK può piacere o meno, però la sua originalità è innegabile. È una sorta di rilettura in chiave moderna - stilisticamente parlando - delle fuoristrada storiche della Casa di Stoccarda, come la Classe G: spigolosa, montanti sottili, tanto vetro, parabrezza e lunotto incredibilmente verticali, aspetti che la contraddistinguono dalle tante Suv "coupeggianti" e "morbide" degli ultimi tempi. Fra queste, spiccano anche alcune delle concorrenti più dirette e agguerrite, come l'Audi Q5, la BMW X3 e la Volvo XC60 che sfiderà da ottobre, al suo debutto nelle concessionarie.

Ma la GLK è già prenotabile adesso. Quattro i motori disponibili, tutti abbinati di serie al cambio automatico 7G Tronic a sette rapporti e alla trazione integrale permanente 4Matic. Due V6 a benzina, di 3.0 e 3.5 litri litri, rispettivamente da 231 e 272 CV, e due turbodiesel: un V6 di 3.0 litri da 224 CV e un quattro cilindri 2100 da 170 CV. Quest'ultimo, però, sarà disponibile solo a partire dalla seconda metà del 2009, in una versione "salva carburante" BlueEfficiency. Secondo il costruttore, la GLK 280 consuma, nel cliclo combinato, 10,2 litri di carburante ogni 100 km, la 350 10,4 litri, la 320 CDI 7,9 e la 220 CDI BlueEfficiency 6,9.

Tre gli allestimenti. L'entry level, che arriverà soltanto da aprile 2009, comprende il climatizzatore bizona, i cerchi di lega da 17", il sistema audio con bluetooth, i fendinebbia e i sedili anteriori regolabili elettricamente. Il livello intermedio, denominato il Chrome, è caratterizzato dal pacchetto "Styling Offroad" che comprende i cerchi da 19", pedane d'alluminio, barre sul tetto e volante di pelle. L'allestimento Sport, invece, prevede cerchi da 20", fari allo xeno, luci di svolta, pedaliera d'alluminio, numerosi particolari cromati (Chrome Pack) e assetto ribassato di 20 mm. Disponibile, infine, l'Edition 1, una versione top di gamma a tiratura limitata (1000 esemplari).

Numerosi i dispositivi di serie: airbag per le ginocchia del guidatore, window bag, gestione elettronica della trazione e della stabilità (tarata anche per il trasporto di rimorchi), poggiatesta attivi, sospensioni Agility control, cruise control, accensione automatica delle luci e dei tergicristallo e luci di stop adattive. I prezzi? Rispecchiano la ricchezza degli equipaggiamenti: si parte, per ora, dai 47.060 euro (Ipt esclusa) della GLK 280 Chrome per arrivare ai 58.700 circa delle 320 CDI e 350 Edition 1. Quando nel 2009 arriveranno la motorizzazione 220 CDI BlueEfficiency e l'allestimento base, la GLK diventerà più abbordabile: il listino partirà da 39.900 euro.