Aston Martin DB11 Comincia l'era del V12 biturbo - VIDEO

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La più potente della storia dei modelli DB: è questo il tema portante del lancio della Aston Martin DB11 al Salone di Ginevra. Si tratta di un modello importantissimo per il marchio inglese, e non solo perché è il primo della gestione di Andrea Bonomi: da una parte introduce temi stilistici inediti, dall'altra porta al debutto il primo V12 biturbo di Gaydon. La DB11 sarà offerta sul mercato alla fine del 2016 con prezzi di riferimento per il mercato tedesco a partire da 204.900 euro.

Il nuovo V12 biturbo da 608 CV. Con 608 CV e 700 Nm il nuovo V12 5.2 biturbo è una novità assoluta e consente alla coupé di toccare i 322 km/h, passando da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. E' dotato di Start-Stop e disattivazione dei cilindri ai carichi parziali. L'unica trasmissione disponibile è quella automatica otto marce della ZF, montata al posteriore e abbinata alla trazione posteriore con Active Torque Vectoring. La DB11 dichiara un peso a secco di 1.770 kg ed è dotata di serie di cerchi in lega da 20" e di impianto frenante tradizionale con dischi scomponibili anteriori da 400 mm con pinze a sei pistoncini. I pneumatici Bridgestone S007 255/40 e 295/35 sono stati sviluppati appositamente per questo modello.

Il design e l'aerodinamica. La nuova Aston Martin DB11 sfrutta una versione rivista e corretta della classica piattaforma in alluminio dei modelli precedenti e introduce anche importanti evoluzioni aerodinamiche, come gli Aeroblade posteriori che incanalano l'aria ai lati dei montanti funzionando come alettoni virtuali. Lo stile prende ispirazione dal design della esclusiva DB10 realizzata per l'ultimo film di James Bond rinnovando elementi come le luci diurne Led e la griglia frontale, mentre la fiancata e la zona posteriore introducono elementi innovativi con linee più spezzate e decise. Per offrire una maggiore praticità è stato ampliato l'angolo di apertura delle portiere ed è stata migliorata la capacità del bagagliaio (270 litri), inoltre i sedili posteriori offrono di serie gli attacchi Isofix.

Le modalità di guida. Per offrire il massimo piacere di guida in ogni situazione anche la DB11 introduce il selettore per le modalità di guida: il guidatore potrà scegliere tra GT, Sport e Sport Plus influenzando così il comportamento del motore, della trasmissione, del nuovo servosterzo elettrico, dell'Active Torque Vectoring e delle sospensioni elettroniche.

Gli interni con l'elettronica Daimler. Gli interni rappresentano un ulteriore elemento di grande innovazione e sono il frutto della collaborazione con Daimler AG. La strumentazione è infatti gestita attraverso un display digitale da 12,1 pollici, mentre l'infotainment di nuova generazione è controllato attraverso un secondo display da 8 pollici posizionato all'apice della console centrale e da un controllo rotante con touchpad opzionale. Grazie alla collaborazione con Daimler è stato installato anche il Park Assist con telecamere a 360 gradi, dotato di 12 sensori.

Lorenzo Corsani

stefano zoppi

Con gli aeroblade in tinta con la carrozzeria sarebbe perfetta!! Per me è comunque un capolavoro.

COMMENTI

  • Con gli aeroblade in tinta con la carrozzeria sarebbe perfetta!! Per me è comunque un capolavoro.
  • Finalmente un po' di novità nel design Aston. Già con la One 77 c'era un avanzamento nello stile, molto apprezzabile sia esternamente che internamente. Avrei tolto le lame nel calandrone per qualcosa di meno classico. Bene i materiali negli interni. Speriamo che la linea subisca altre piacevoli evoluzioni.
  • Capisco le esigenze di raffreddamento del V12, ma avrei apprezzato delle linee più sobrie. Le Aston sono forse le auto più belle ed eleganti al mondo a mio parere, con tutte quelle prese d'aria e i "muscoli" a vista il colpo d'occhio può solo peggiorare
  • Starò anche a cercare il difetto, ma gli Aeroblade a contrasto sono brutti.
  • bellissima.....mi lascia un pelo perplesso la calandra con effetto "nasone"..ma dal vero probabilmente sparisce....
  • fari anteriori a parte, meravigliosa
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