Opel Insignia Il turbodiesel sale a 210 CV

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Opel Insignia
Il turbodiesel sale a 210 CV
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La Opel presenta il nuovo diesel al top della propria gamma: si tratta del nuovo quattro cilindri 2.0 biturbo da 210 CV, che sarà proposto su tutte le varianti della nuova Insignia.

Il nuovo diesel 210 CV per la Insignia. Questa unità verrà abbinata esclusivamente alla trazione integrale con torque vectoring e al cambio automatico otto marce sulle versioni Grand Sport, Sport Tourer e Country Tourer dell'ammiraglia tedesca. Non si conoscono ancora i dettagli relativi al prezzo e alla disponibilità di queste versioni sul mercato italiano, né è confermata per ora l'adozione di questo motore sulla nuova Insignia GSi.

Il confronto tra i consumi Nedc e Wltp. Il 2.0 biturbo da 210 CV è capace di erogare una coppia massima di 480 Nm a 1.500 giri, grazie alla doppia sovralimentazione sequenziale e permette di toccare i 100 km/h da fermo in 7,9 secondi, con una velocità massima di 233 km/h. In vista delle nuove regole, la Opel ha fornito un'ampia serie di dati relativi a consumi ed emissioni: il valore medio secondo il ciclo Nedc è pari a 6,9 l/100 km e 183 g/km di CO2, mentre quello Wltp oscilla tra 8,0 e 7,5 l/100 km con 196-209 g/km, fornendo una indicazione più vicina a quella realmente ottenibile su strada.

COMMENTI

  • Salve, la Insignia non ha nessuna attinenza con altre auto PSA (ipotizzata anni fa per una joint venture per le future Citroen C5 e Peugeot 508 che non ha visto esiti)e salve evoluzioni future le motorizzazioni sono Opel.
  • Venendo definito "...nuovo quattro cilindri 2.0 biturbo da 210 CV" mi chiedo solo se sia ancora un residuo di produzione GM o se già questa unità propulsiva sia, in qualche modo, collegabile ad un powertrain di origine PSA. Ad ogni modo felice del ritorno della denominazione GSI in luogo della un po' asettica OPC, ho piacevoli ricordi dei mostriciattoli Opel con tale denominazione negli anni '80, una su tutte la mitica Kadett GSI... :-)
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