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Nuovi Modelli

Mercedes Classe G
Svelata la nuova generazione - VIDEO

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Dopo una serie di teaser ecco finalmente svelata, al Salone di Detroit, l'attesa nuova generazione della Mercedes-Benz Classe G. La Casa tedesca ha sfruttato l'immagine di uno dei suoi modelli simbolo, nato nel 1979 e continuamente evoluto, lavorando al design in maniera apparentemente impercettibile. In realtà ogni singolo componente del progetto è stato aggiornato, portando la fuoristrada tedesca al top per tecnologia, prestazioni, confort, sicurezza e connettività. In Germania la Classe G sarà offerta con prezzi a partire da circa 107.000 euro.

Ecco la nuova Mercedes classe G a Detroit 2018!

170 kg in meno e rigidità torsionale raddoppiata. Le maniglie, la ruota di scorta esterna, le cerniere a vista e il taglio netto dei volumi riprendono lo stile classico della Classe G. In realtà la nuova generazione è più lunga di 53 mm e più larga di 121 mm e tutte le giunture tra le varie sezioni sono state ridotte e armonizzate, introducendo anche i gruppi ottici a Led. Il grande lavoro sulla piattaforma e sulla meccanica ha permesso di aumentare la rigidità torsionale del 55%, riducendo allo stesso tempo il peso di circa 170 kg: il merito va all'uso dell'alluminio per la costruzione dei parafanghi, del cofano motore e delle portiere e ad altri acciai speciali per le zone portanti.

Interni rivoluzionati. Dove, invece, si è compiuta una vera rivoluzione è nell'abitacolo: tutte le informazioni sono gestite tramite il doppio display da 12,3 pollici ripreso da Classe E e Classe S. Un unico cristallo unisce i due elementi e il controllo delle funzioni può avvenire sia attraverso i comandi sul volante sia tramite il touchpad centrale. Per migliorare ulteriormente il confort, oltre al riscaldamento di tutte le sedute, sono disponibili in opzione i sedili Multicountour attivi con le funzioni massaggio, climatizzazione e supporto lombare elettrico.

Svelata la nuova generazione - VIDEO

Sospensioni sviluppate dalla AMG. Lo schema meccanico rimane fedele al telaio a longheroni, ma la messa a punto delle sospensioni promette un feeling di guida migliorato su asfalto, senza sacrificare le prestazioni in fuoristrada. Con il contributo dell'AMG è stato sviluppato lo schema anteriore a bracci trasversali e l'assale posteriore rigido con quattro bracci longitudinali e barra Panhard ed è stata aggiunta una barra duomi anteriore. L'altezza minima dal suolo è pari a 270 mm (24,1 cm tra gli assi) e la profondità massima di guado è pari a 70 cm (+ 10 cm). La Classe G può superare pendenze fino al 100% con una stabilità di marcia per inclinazioni fino a 35 gradi (+7 gradi rispetto alla precedente) e angoli di attacco di 31 gradi all'anteriore e 30 al posteriore. In opzione sono disponibili le sospensioni adattive regolabili, mentre è di serie il servosterzo elettrico, che ha permesso di integrare nuovi sistemi di assistenza alla guida, come il Park Assist.  

Svelata la nuova generazione - VIDEO

422 CV dal V8 4.0 biturbo. Al momento del lancio l'unico propulsore disponibile è il V8 4.0 biturbo benzina da 422 CV e 610 Nm di coppia massima: la G 500 dichiara una media di 11,1 l/110 km e 263 g/km di CO2, mentre la coppia è disponibile in maniera costante tra i 2.000 e i 4.750 giri. La trazione integrale prevede tre differenziali autobloccanti e il riduttore abbinato al nuovo cambio automatico 9G-Tronic, che per l'occasione è stato dotato di rapporti specifici e di un software di gestione appositamente sviluppato. Grazie al Dynamic Select la Classe G offre modalità di guida distinte: Comfort, Sport, Eco e Individual, ai quali si aggiunge il G-Mode, che si attiva automaticamente quando vengono bloccati i differenziali o quando vengono inserite le ridotte. In questo modo vengono attivati settaggi specifici per sospensioni, sterzo, acceleratore e assistenza alla guida, per offrire le massime prestazioni in off-road.

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