Volkswagen Jetta Arriva la variante sportiva GLi

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
Volkswagen Jetta
Arriva la variante sportiva GLi
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La Volkswagen rende omaggio agli appassionati americani presentando al Salone di Chicago l'ultima versione in ordine di tempo della Jetta GLi. Storicamente questa versione combina la praticità della berlina con le prestazioni dei modelli GTI, offrendo un prodotto cucito su misura per la clientela d'oltreoceano. 

La GLi e la 35th Anniversary. Basata sulla ultima edizione della Jetta sviluppata sulla piattaforma Mqb, la versione GLi è stata resa più aggressiva con elementi esclusivi come l'assetto ribassato, i gruppi ottici a Led, la griglia frontale nera con bordo rosso, i paraurti sportivi, i cerchi di lega da 18" e l'impianto frenante derivato dalla Golf R con pinze rosse. Nella zona posteriore spiccano anche i gruppi ottici a Led, lo spoiler sul portellone e il doppio scarico cromato, mentre gli interni propongono cuciture rosse a contrasto, volante e sedili sportivi e display sportivo dedicato nella strumentazione. Come ulteriore elemento di distinzione, la Volkwagen ha realizzato anche la Jetta GLi 35th Anniversary, caratterizzata dalla finitura nera del tetto, delle calotte degli specchietti, dell'ala posteriore e dei cerchi di lega e dalle finiture specifiche di sedili, tappetini e battitacco. 

228 CV con cambio manuale o Dsg. La Jetta GLi adotta la versione da 228 CV del 2.0 TSI, identico a quello della Golf GTI venduta negli Stati Uniti. La trazione è anteriore con differenziale anteriore a controllo elettronico ed è prevista la scelta tra il cambio manuale a sei marce e quello a sette marce Dsg doppia frizione. Tutte le versioni adottano il selettore Driving Mode con le posizioni Normale, Sport, Eco e Custom, mentre per la 35th Anniversary sono di serie anche le sospensioni a controllo elettronico Dcc. Tra gli optional figurano il tetto apribile, il Digital Cockpit con grafica specifica della versione GLi, l'impianto audio Beats da 400 Watt e i sedili ventilati regolabili elettricamente.

COMMENTI

  • Esatto quindi meglio non comprarla.. m’immagino la valutazione dell’usato. A parte che personale gusto già non capisco la golf sw.. credo di aver anche visto la versione allroad di tale golf.. non riuscivo a crederci. Meglio la golf 2 volumi,valida auto e che ben tiene il valore e lasciamo queste auto ai crucchi.
  • Esatto quindi meglio non comprarla.. m’immagino la valutazione dell’usato. A parte che personale gusto già non capisco la golf sw.. credo di aver anche visto la versione allroad di tale golf.. non riuscivo a crederci. Meglio la golf 2 volumi,valida auto e che ben tiene il valore e lasciamo queste auto ai crucchi.
  • Quest'auto ben rappresenta la (attuale) palese inferiorità della cultura automobilistica in Italia. Non discuto il personale gusto ma già sentendo il nome commenti quali "orrenda", "inguardabile" e cose del genere si faranno strada... Poi scavando a fondo si capisce che è solo il nome "Jetta" a spaventare il pubblico... Posto che la Golf in Italia vende bene (ed è la stessa auto) le critiche arriveranno da coloro che, detto in chiaro, ieri hanno comprato la Duna, poi la Stilo ed oggi comprano la Tipo 4 porte. Gioielli, questi ultimi, caratterizzati da un design innovativo, decisamente più avanzati tecnicamente e performanti rispetto alla Jetta. Oggetti tecnologici destinati a mercati con cultura automobilistica molto più elevata degli USA, quali Italia, Turchia e paesi extraeuropei dell'EMEA. Fin quando non ci libereremo di queste zavorre mentali, la condizione di inferiorità permarrà. E rimarremo (derisi dal resto del mondo) a sbocciare con gli amici che si congratulano con noi per l'acquisto della nostra nuova Trabant del XXI secolo...
  • Non in Italia Please.
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