Nuovi Modelli

Ford Puma
A Francoforte nella versione Titanium X

Ford Puma
A Francoforte nella versione Titanium X
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La Ford Puma inizia la sua carriera commerciale con una versione top di gamma denominata Titanium X. Questo allestimento sarà presentato al Salone di Francoforte insieme al resto della gamma della crossover compatta, che porta al debutto per l'Ovale Blu anche la tecnologia Hybrid 48V per il propulsore EcoBoost 1.0 da 125 e 155 CV. 

Dotazione al top. La Puma Titanium X propone dotazioni di livello superiore per la categoria.Troviamo infatti i sedili anteriori a regolazione elettrica con massaggio lombare, la ricarica wireless per lo smartphone, il portellone elettrico, l'impianto audio B&O da 575 Watt, l'infotainment Sync 3, le finiture esterne in nero lucido e metallic grey, il volante in pelle, i rivestimenti effetto legno sulla plancia, il climatizzatore automatico bizona, il sensore pioggia e i sensori di parcheggio posteriori. 

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Tornano le foderine lavabili. I rivestimenti interni dei sedili sono stati realizzati con cover sfoderabili e lavabili. Delle cerniere consentono di rimuovere le parti per poterle lavare in lavatrice, una soluzione perfetta per chi trasporta bambini o animali, ma anche per chi vuole tenere sempre in ordine l'abitacolo della vettura. Sarà inoltre possibile scegliere tra più varianti cromatiche da poter sostituire a proprio piacimento. 

Il pieno di adas. La Ford Puma Titanium X offre anche una completa dotazione di Adas. Di serie troviamo infatti il Lane Keeping System con Road Edge Detection, il Pre-Collision Assist con Pedestrian Detection, l'Adaptive Cruise Control con funzione Stop&Go, lo Speed Sign Recognition, il Lane Centring e il Local Hazard Information. Quest'ultimo utilizza la connessione di bordo del sistema FordPass Connect. 

COMMENTI

  • Decisamente un buon prodotto, avanzato ed ergonomico, che potrebbe incontrare anche i gusti di coloro che non hanno mai acquistato auto del marchio americano.
  • A proposito ma la "premium" Vignale qui non è prevista?
  • Ma sarà un vero mild hybrid oppure copia i micro ibridi di Audi? Aspetto da Mazda ma, essendo Ford (che come marketing è seconda solo a Vag), sicuramente non farà i "numeri" del flop italiano. Si spera che chi metterà in lavatrice (parte) delle fodere, non sbagli programma sennò gli costa o comprare delle fodere al supermercato o cambiare i sedili....Plancia già vecchia prima di uscire.
  • Sembra un'auto francese mixata con qualche world car asiatica. Il mio sanitario della Ceramica Flaminia è più gradevole da vedere.
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  • la baby cayenne
  • Personalmente preferisco auto con un design più deciso e meno mormido ma credo che poi alla fine molto del suo successo sarà dato dal risultato estetico che avrà "su strada". L'altezza in queste auto è metà bellezza, se sarà imponente potrebbe avere delle carte da giocare (vedasi la normalissima Mokka che tutto sommato qualche numero lo ha fatto e continua a farlo a distanza di anni pur non essendo particolarmente ricercata ma grazie all'impatto che ha su chi la vede da vicino, a dispetto dei suoi 4,28mt. Se invece sarà "bassa" come una normale seg.B non sportiva, o poco più alta, temo che farà la fine della Fusion, vista giusto qualche giorno parcheggiata accanto ad una normale I10. L'altezza tra le due auto era praticamente uguale, a dispetto di come veniva rappresentata nelle brochure pubblicitarie e spot televisivi dell'epoca. Auguri.
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