Toyota Rav4 Plug-in Hybrid: uscita, potenza e caratteristiche - Quattroruote.it
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Toyota Rav4
L'ibrida plug-in debutta a Los Angeles

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L'ibrida plug-in debutta a Los Angeles
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La Toyota ha introdotto una nuova versione plug-in hybrid della Rav4. La Suv elettrificata è stata svelata al Salone di Los Angeles, in programma dal 20 novembre al 1 dicembre, e arriverà sul mercato statunitense nei prossimi mesi. Per vederla in Italia bisognerà aspettare la seconda metà del 2020.

La Rav4 più potente di sempre. Presentata in America con il nome di Rav4 Prime, questa sport utility si riconosce dalla nuova tinta Supersonic Red. L'attuale modello ibrido è spinto da un 2.5 elettrificato da 218 o 222 CV, mentre la nuova variante ricaricabile arriva a 306 CV: la plug-in sarà la Rav4 più potente di sempre. Non cambia l'unità termica, che rimane un 2.5 litri a ciclo Atkinson da 176 CV, ma il picco di coppia è leggermente più alto (227 Nm) ed è disponibile a un regime più basso (2.800 giri/min) rispetto al quattro cilindri della full hybrid. La Rav4 plug-in ottiene la potenza extra dalla componente elettrica del sistema, che ha motori più potenti e una batteria più capace, in grado di far marciare la Rav4 in modalità a zero emissioni per oltre 60 km nel ciclo Wltp. Date queste premesse, anche il tempo dichiarato nello 0-100 km/h della Suv scende a 6,2 secondi, mentre le emissioni di CO2, scheda tecnica alla mano, sono al di sotto dei 30 g/km.   

Look dedicato. La nuova versione della Rav4 sarà caratterizzata da alcuni dettagli estetici distintivi. Oltre all'immancabile presenza di una presa di ricarica, il modello differirà dalle altre versioni per via di un nuovo paraurti anteriore con luci diurne a Led verticali. L'esemplare che la Toyota ha utilizzato per presentare la nuova versione è inoltre caratterizzato da una verniciatura bicolore con tetto nero e dettagli in nero lucido per la calandra, gli specchietti, gli inserti dei paraurti, le minigonne e le protezioni dei passaruota. Negli Usa l'auto sarà proposta negli allestimenti sportivi SE e XSE, quest'ultimo forte di una dotazione particolarmente ricca che include uno schermo dell'infotainment da 9''con navigatore e l'impianto stereo con speaker JBL.  

COMMENTI

  • Finalmente ! Ho un RAV Diesel del 2013 e volevo passare all'ibrido, ma aspettavo proprio il Plug in per disporre di un RAV da utilizzare in città solamente in elettrico. Non vedo l'ora di testarlo e poi di ordinarlo. E poi 300 cavalli, o - 100 in 6,7 secondi ! Uao strepitoso . Caro Ruggero Acque rivedi le tue impressioni !!
  • RAV4 è stata un'icona (XA-20/XA-30). Ha contribuito alla stradalizzazione dei fuoristrada nella lenta ma inesorabile trasformazione in SUV. Quest'ultima è orrenda. Dal vivo peggio che in foto. Se con la C-HR hanno fatto centro clamoroso (ricalcando un po' le orme della Juke...) questa sembra un'auto jap anni 80. Se non cavalcasse l'onda ibrida...sarebbe stata un fiasco totale, dato che i Korea si sono fatti sotto e parecchio. Soprattutto in quanto a stile. E comunque, non solo qui leggo o sento dire, per i possessori dell'ultimo minuto, che l'e-cvt non è il massimo. Non come funzionamento, ma come concetto di auto-scooter.
  • Anch'io che sono possessore della 2° Rav 4, cioè la prima acquistata nel Dicembre 2012 diesel ovviamente e la seconda acquistata 3 mesi fa, penso proprio che attualmente l'ibrido plug-in sia la soluzione migliore, più che l'elettrico, in quanto per qualche viaggio più lungo non hai lo stress di cercare necessariamente la presa x ricaricare. Spero inoltre che la Toyota si convinca ad installare sulla Rav un cambio automatico di diversa concezione.
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  • Finalmente Toyota sta iniziando a muoversi sul plug-in quello che secondo me ma anche secondo moltissimi tecnici è il sistema ibrido-elettrico vincente,poichè permette di utilizzare il motore pilito x 50 -60 km e cioè per il 90% degli automobilisti vuol dire usare sempre l'elettrico e eventualmente usare il termico solo per i lunghi viaggi,piuttosto rari x la maggior parte automobilisti. Se non accellera con il plug-in Toyota che è certamente l'inventore dell'ibrido su larga scala,si troverà nel giro di 2 anni superata da un notevole numero di case produttrici.



  • FOTO


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