Nuovi Modelli

BMW M2 CS
450 CV per l'ultima evoluzione della due porte

BMW M2 CS
450 CV per l'ultima evoluzione della due porte
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La BMW ha sevelato la nuova M2 CS, attesissima versione a tiratura limitata della M2 che conclude l'evoluzione della due porte con un allestimento dedicato agli appassionati della guida più pura. In Italia la sportiva verrà proposta con un prezzo di partenza di 100.900 euro e sarà disponibile anche nella tinta Misano Blue, al debutto nella gamma della Serie 2 ed esclusivamente ordinabile sulla CS.

450 CV e il cambio manuale. La ricetta è quella delle versioni CS della M3 e della M4, con soluzioni tecniche mirate all'incremento delle prestazioni, ma la M2 si spinge oltre con alcune scelte specifiche. La BMW ha infatti portato il sei cilindri 3.0 biturbo a quota 450 CV e 550 Nm con la coppia massima disponibile da 2.350 a 5.500 giri/min, gli stessi valori della M4 Competition. Per la prima volta su una CS di nuova generazione è previsto di serie un cambio manuale, più lento ma sicuramente apprezzato da una fetta della clientela. 

280 km/h di punta massima. La M2 CS può toccare i 100 km/h da fermo in quattro secondi netti con l'automatico doppia frizione opzionale (4,2 con il manuale), mentre la velocità massima è autolimitata a 280 km/h. La BMW dichiara un peso a secco di 1.550 kg con la trasmissione manuale (25 kg in meno dell'automatico) e ha installato sulla vettura anche l'impianto di raffreddamento maggiorato già utilizzato sulla M4 con pacchetto Competition con radiatori separati per olio motore e olio del cambio.

2019-BMW-M2-CS-04

La riconosci dal carbonio. Esteticamente la versione CS è riconoscibile per l'adozione delle calotte degli specchietti, del diffusore posteriore e delle appendici aerodinamiche di fibra di carbonio, mentre i cerchi da 19" con pneumatici Michelin Sport Cup2 245/35 e 265/35 sono proposti con finitura nera o dorata. Il tetto è di cfrp, così come il cofano, dotato di inediti sfoghi d'aria che migliorano il raffreddamento e contribuiscono a migliorare l'efficienza aerodinamica insieme allo splitter maggiorato anteriore e al profilo Gurney sul portellone.

Dotazione ricca, carboceramici opzionali. La dotazione di serie include anche dei terminali di scarico personalizzati, le sospensioni Adaptive M a controllo elettronico riprese dalla M4, l'impianto frenante M Sport con dischi anteriori da 400 mm con pinze a sei pistoncini e posteriori da 380 mm con pinze a quattro pistoncini, i sedili Competition di pelle e Alcantara nera con cuciture rosse ripresi dalla M4 CS, i battitacco personalizzati e le finiture della plancia di fibra di carbonio. Restano optional invece l'impianto frenante carboceramico e il volante M Sport rivestito d'Alcantara.

Anche Racing. La BMW ha svelato in contemporanea anche la M2 CS Racing, variante non omologata per l'uso stradale che sarà proposta ai team privati. Grazie all'esperienza maturata con le precedenti M235i e M240i Racing e con la M4 GT4, il reparto BMW Motorsport ha messo a punto un allestimento che sfrutta la base della M2 CS stradale per poter migliorare ulteriormente le prestazioni in pista. Il propulsore S55 3.0 biturbo eroga in questa versione 280 o 365 CV in base alle restrizioni imposte dal Balance of Performance con un'elettronica di controllo specifica, mentre la coppia di 550 Nm è la stessa della versione di serie. La trasmissione è quella automatica doppia frizione sette marce con un software dedicato. Abs e Dsc sono specifici del modello da competizione, mentre il differenziale autobloccante è di tipo meccanico e dotato di impianto di raffreddamento dedicato. Oltre a tutte le necessarie dotazioni di sicurezza, la Racing prevede anche un impianto di scarico specifico, la strumentazione Aim con data logger, le barre antirollio regolabili, gli ammortizzatori ZF Sachs specifici, i cerchi di lega da 18" con pneumatici slick e l'impianto frenante Alcon con dischi da 380 mm. Le consegne sono previste a partire dai primi mesi del 2020.

COMMENTI

  • Quoto Bandini!! Aggiungo che uno può comprarsi una classe a Amg S da 421 cv con circa 63.000 euro...a breve vi sarà la Sedan e pure per la nuova Rs3 2020..prezzo fuori mercato!!
  • Preferivo la vecchia con i fari rotondi le ruote rotonde e il volante rotondo 😘 in attesa dell’app
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  • ma in BMW si drogano pesante! 95K PER UNA SERIE 1? a 4mila euro in più (bazzecole per queste cifre) c'è la porsche cayman gt4 con il 6cl, cambio manuale e motore centrale mica una serie 1 di sta cippa! gran macchina per carità ma deve costare almeno 20k in meno
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