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Diablo Eccentrica, il restomod del mito lascia senza fiato - VIDEO

Eccentrica è una startup di San Marino che si presenta al mondo con un prodotto unico nel suo genere, un restomod su base Lamborghini Diablo: il progetto è frutto della passione del fondatore Emanuel Colombini (collezionista delle auto del Toro e pilota nel Super Trofeo) e dello studio di design BorromeodeSilva. La Eccentrica sarà prodotta in 19 esemplari numerati e farà il suo primo bagno di folla al Goodwood Festival of Speed il prossimo 13 luglio, per apparire nella prestigiosa cornice della Monterey Car Week.

I partner tecnici. La Eccentrica si definisce una Restomod Company e aspira a creare vetture capaci di emozionare e di aumentare il proprio valore nel tempo in una nicchia di mercato in forte ascesa. Tra i partner figurano nomi di spicco del settore come Pirelli, Brembo, Alcantara, Capristo e Marantz, che hanno contribuito alla definizione del primo prototipo: la mitica Lamborghini Diablo, supercar analogica degli anni 90, finita su muri di tanti ragazzi appassionati, è stata dunque rivista in ogni dettaglio per offrire un'esperienza di guida unica e contenuti di alto livello.  

Lo stile. Il design è ispirato al meglio di tutte le Diablo. La base di partenza è infatti una Diablo prima serie del 1990, ma l'ispirazione principale per la definizione della carrozzeria viene dalla Diablo GTR da competizione del 1999. La Eccentrica mantiene soltanto il parabrezza originale, mentre tutti gli altri elementi esterni sono stati ridisegnati, inclusi i gruppi ottici anteriori (non più a scomparsa, ma dotati di una paratia mobile) e quelli posteriori rotondi. Le proporzioni sono coerenti con la vettura originale, ma la vettura risulta più larga e con sbalzi ridotti. Sono previste soluzioni aerodinamiche evolute, come l'estrattore posteriore, le prese d'aria frontali ottimizzate e le pinne inserite nelle minigonne. Un ulteriore tocco unico è dato dagli elementi in titanio realizzati in stampa 3D, incluse le griglie che integrano i loghi nella struttura.

Vintage digitale. Gli interni sono ispirati all'orologeria di lusso e alla tecnologia degli anni 90. È stata mantenuta la forma ad arco della plancia originale, ma tutti i materiali plastici sono stati sostituiti con elementi pregiati. Il volante originale a tre razze, per esempio, è stato modificato nel design e nelle finiture; inoltre, nella parte centrale spuntano le due "corna" che si illuminano quando il V12 prende vita. Il piantone in carbonio è un omaggio alla Diablo GTR, mentre la leva del cambio manuale ha mantenuto la classica griglia. La plancia riprende in parte la forma originale arcuata ed è stata totalmente ripensata: le bocchette sono state sostituite da una fessura a tutta lunghezza, mentre la strumentazione analogica ha lasciato spazio a quella digitale in stile vintage. Il partner tecnico Marantz ha sviluppato un impianto audio personalizzato per la Eccentrica, totalmente integrato nei nuovi elementi interni. I sedili, infine, sono stati ridisegnati per offrire maggior comfort: il rivestimento è realizzato in pelle e Alcantara con materiali 100% made in Italy e motivo grafico personalizzato, mentre le cinture di sicurezza sono ancorate al centro come nella Diablo originale. L'Alcantara è stata utilizzata anche per il tunnel centrale e i pannelli porta, dove viene abbinata alla fibra di carbonio.

550 CV per il V12 aggiornato. Il motore V12 di 5.7 litri è ancora in fase di sviluppo: per questo motivo, è ancora coperto dalla cover in carbonio con la scritta "remove before flight" (che non sarà ovviamente presente nel modello definitivo). L'aspirazione prevede due airscoop sul tetto ispirati a quelli della Diablo SV, mentre lo scarico con terminali di lega di alluminio è stato sviluppato in collaborazione con il partner tecnico Capristo. La potenza prevista è di circa 550 CV e 600 Nm a seguito delle modifiche su testate, valvole, assi a camme, aspirazione e scarico, contro i 492 CV e 580 Nm del modello del 1990. Per avviare il propulsore è prevista una procedura degna di un'auto da corsa: dopo aver girato la chiave sulla console centrale è necessario attivare gli interruttori delle pompe di benzina e dell'impianto di iniezione e premere il pulsante di accensione.

Pirelli e Brembo sono una garanzia. Secondo le stime, la vettura sarà in grado di toccare i 335 km/h e di passare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, con accelerazioni laterali di 1,2 g, mentre il rapporto peso/potenza dovrebbe raggiungere i 2,9 kg/CV grazie all'ampio uso di carbonio e titanio. L'assetto prevede nuovi cerchi da 19" su entrambi gli assi e rinforzi al telaio tubolare in acciaio, oltre a molle ed ammortizzatori specifici. La collaborazione con Pirelli ha permesso di equipaggiare la Eccentrica con pneumatici semislick Pirelli P Zero Trofeo R, mentre la Brembo ha sviluppato un impianto frenante dedicato con pinze anteriori monoblocco a sei pistoncini con una particolare finitura cromatica ispirata alle competizioni degli anni 90 e dischi baffati per riprendere il look del modello originale. Secondo le prime simulazioni la vettura sarà in grado di fermarsi dai 100 km/h in 34 metri, sette in meno rispetto alla Diablo originale.

1,2 milioni di euro, auto esclusa. I clienti che acquisteranno la Eccentrica vivranno un'esperienza unica per la personalizzazione e la definizione di ogni dettaglio del proprio esemplare. Non ci saranno due auto uguali e lo Studio di Design BorromeodeSilva guiderà gli appassionati nella definizione dei particolari partendo da tre proposte principali e da pressoché infinite combinazioni di accessori, finiture, colori e materiali. Il prezzo previsto per la trasformazione è stimato in 1,2 milioni di euro e sono necessari dai 16 ai 18 mesi per la realizzazione di ogni vettura. A questo costo, ovviamente, va aggiunto il valore attuale di una Lamborghini Diablo originale.