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Serie speciale
Suzuki Swift Sakura, un fiore di ciliegio (ibrido) per Sanremo: cosa cambia e quanto costa

Andrea Rapelli da Sanremo (IM), Andrea Rapelli
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Suzuki e il Festival di Sanremo: una liaison che procede (a gonfie vele) dal 2013, anno in cui la Casa di Hamamatsu ha calcato per la prima volta il palco dell’Ariston. Anzi, meglio: ha animato la cittadina ligure con il Suzuki Stage, teatro all’aperto che, anche quest’anno, sta per ospitare (dal 24 al 28 febbraio) diversi artisti, da Gaia ai The Kolors, da Francesco Gabbani ai Pooh.

Stavolta, però, c’è un’altra succosa novità: la Suzuki Swift Sakura, versione in edizione limitata della best seller di casa. Un modello che, nel 2025, ha sfiorato il 37% delle vendite complessive Suzuki.

Suzuki Swift Sakura, un fiore di ciliegio (ibrido) per Sanremo: cosa cambia e quanto costa

Cosa cambia fuori

La Suzuki Swift Sakura (fiore di ciliegio, in giapponese) è proposta in un’unica tinta bicolore, con tetto e calotte degli specchi in oro rosa metallizzato e carrozzeria in bianco artico metallizzato. Completano il look esterno gli adesivi sui montanti posteriori, che riproducono l’ideogramma giapponese che significa proprio fiore di ciliegio, i cerchi in lega bicolore da 16 pollici e i vetri posteriori oscurati.

Suzuki Swift Sakura, un fiore di ciliegio (ibrido) per Sanremo: cosa cambia e quanto costa

Cosa cambia dentro

Cresciuta sull’ossatura dell’allestimento Top, la Swift Sakura riceve inserti in oro rosa su plancia, tunnel centrale e pannelli porta. A bordo trovano spazio anche la piastra di ricarica wireless, mentre l’infotainment prevede già le connettività Android Auto e Apple CarPlay wireless, oltre al bracciolo rivestito in materiale pregiato.

Tra le altre dotazioni figurano proiettori a LED, climatizzatore automatico monozona, sedili anteriori riscaldabili e diversi ADAS, tra cui regolatore di velocità adattivo e assistente al mantenimento della corsia.

Suzuki Swift Sakura, un fiore di ciliegio (ibrido) per Sanremo: cosa cambia e quanto costa

Motore e prezzo

A spingere la Suzuki Swift Sakura c’è il conosciuto e apprezzato 1.2 mild hybrid da 81 CV, abbinato esclusivamente al cambio automatico a variazione continua (CVT) e alla trazione anteriore. Guidabile dai neopatentati, è accreditata di un consumo medio di 21,3 km/l.

Per mettersi in garage la Sakura servono 21.950 euro; in alternativa, è disponibile una formula con anticipo di 8.760 euro, 36 rate mensili da 99 euro e maxirata finale di 12.359 euro.
Già ordinabile, arriverà nelle concessionarie Suzuki dalla metà di aprile - indicativamente con l’inizio della fioritura dei ciliegi - e sarà disponibile fino al 21 giugno, quando la primavera, almeno sul calendario, lascia spazio all’estate.

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