Ferrari HC25, la F8 Spider diventa un pezzo unico al mondo

Durante i Ferrari Racing Days in corso in Texas, al Circuit of the Americas, la Casa di Maranello ha presentato l’ultimo progetto del programma Progetti Speciali: la one-off HC25, roadster V8 termica “pura” realizzata sulla base della F8 Spider. All’interno resta quella della F8, mentre all’esterno cambia completamente.

Dentro è la F8, fuori è tutta nuova

Impostazione, telaio e propulsore sono quelli dell’ultima scoperta del Cavallino a motore centrale-posteriore, ma il design è stato integralmente ripensato dal Ferrari Design Studio guidato da Flavio Manzoni, che firma un’interpretazione inedita dello stile delle scoperte di Maranello.

Elemento centrale della HC25 è la fascia nera che percorre la vettura, collegando visivamente anteriore e posteriore. Al suo interno trovano spazio le prese d’aria per il raffreddamento del motore e, nella porzione centrale protesa in avanti, una barra in alluminio che integra la maniglia di apertura delle portiere.

Look e soluzioni inedite

Il frontale è completamente nuovo, con proiettori sviluppati appositamente per questo esemplare. L’indentatura centrale richiama il design sdoppiato dei sottili gruppi ottici posteriori, che riprendono lo stile della 12Cilindri.

Inedita anche la firma luminosa verticale, un boomerang a LED disegnato sul bordo anteriore dei parafanghi. La carrozzeria è verniciata in Moonlight Grey opaco, arricchita da dettagli gialli dedicati, dai loghi Ferrari alle pinze freno Brembo fino alle grafiche dei sedili, che riprendono il motivo del boomerang presente sia nella fascia laterale sia nei gruppi ottici anteriori.

Specifico anche il disegno dei cerchi in lega, caratterizzati da una corona esterna diamantata e da cinque razze in tonalità più scura.

Scheda tecnica

La HC25 misura 4.758 mm in lunghezza, 2.006 mm in larghezza e 1.183 mm in altezza, con un passo di 2.650 mm. La carreggiata anteriore è di 1.699 mm, mentre quella posteriore si attesta a 1.678 mm. All’anteriore monta pneumatici 245/35 su cerchi da 20", mentre al posteriore adotta 305/35, con impianto frenante da 398 mm davanti e 360 mm dietro. Il bagagliaio offre una capacità di 200 litri.

Sotto il cofano lavora il V8 turbo a 90° da 3.902 cc, capace di erogare 720 CV e 770 Nm di coppia massima, pari a 185 CV/l, abbinato al cambio F1 a doppia frizione a sette rapporti. Le prestazioni parlano di uno 0-100 km/h in 2,9 secondi e di uno 0-200 km/h in 8,2 secondi, fino a raggiungere una velocità massima di 340 km/h.