Peugeot
Al volante della nuova 508

La Peugeot rinnova completamente la sua berlina 508 e, dopo averla vista qualche mese fa al Salone di Ginevra, l’abbiamo guidata sulle strade che si snodano lungo le montagne tra Montecarlo e Mentone, spingendoci a Nord verso la bellissima zona del Col de Turini. Punti di forza del nuovo modello transalpino sono il design sportivo e curato e un comportamento stradale che stupisce in positivo.

Come va. La vettura se l’è cavata egregiamente tra le curve strette delle stradine francesi. Il 1.6 a benzina 4 cilindri da 225 cavalli spinge bene soprattutto agli alti regimi mentre, in basso, risulta progressivo e silenzioso senza però dare brusche riprese o la sensazione di incollarti al sedile. La 508 è agile, leggera e divertente considerate le dimensioni importanti (4.750 mm di lunghezza, 1.859 di larghezza e 1.403 mm di altezza). A seconda della modalità di guida scelta tra Eco, Sport, Confort e Normale, viene modificata la risposta dell’acceleratore, il carico dello sterzo e la taratura delle sospensioni, se la vettura è equipaggiata con le sospensioni elettroniche che la Peugeot chiama a “smorzamento elettronico pilotato”. Il diesel 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 è silenzioso, arriva pieno e progressivo fino a un po’ più di 3.500 giri, poi bisogna cambiare marcia per continuare a sentire una spinta soddisfacente. Il classico sterzo dal diametro ridotto è preciso e, in città, in modalità confort o normale, è leggero pur rimanendo comunicativo. Il cambio a otto marce risulta veloce quando lo si usa in Sport e impercettibile nei rimanenti settaggi.

Interni dall'aria premium. Appena si entra nell’abitacolo si respira un’aria premium. I sedili anteriori sono comodi e, nella versione top di gamma, si possono regolare elettricamente oltre a essere dotati della funzione di massaggio. Dietro si sta bene in due, l’accesso non è troppo complicato, nonostante il tetto spiovente che scende velocemente verso il basso, dando alla 508 una linea affusolata quasi da coupé. Al centro della plancia spicca il grande touchscreen capacitivo da dieci pollici, intuitivo nell’utilizzo, ma non rapidissimo nella risposta e, davanti al guidatore, troviamo l’ottimo quadro strumenti interamente digitale da 12,3 pollici, ad alta risoluzione e completamente riconfigurabile.

Gli Adas. La 508 offre numerosi sistemi di assistenza alla guida, tra cui il Night Vision Assist, proposto per la prima volta nel segmento D. Abbiamo provato in autostrada l’Adaptive Cruise Control con funzione Stop & Go, che funziona bene, è delicato nella fase di frenata e lavora in coppia con il dispositivo per il mantenimento della corsia di marcia (Lane Positioning Assist).

Prezzi da 30.350 euro. La gamma motori comprende il PureTech 1.6 a benzina offerto in due potenze da 180 e 225 CV con Start&Stop e cambio automatico a otto rapporti. Per i diesel: si può scegliere il 1.5 BlueHDI da 130 cavalli con cambio manuale o automatico EAT8, oppure i 2.0 BlueHDI nelle versioni da 160 o 180 cavalli, anch’essi abbinati al cambio automatico a otto rapporti. Cinque gli allestimenti disponibili: Active, Business, Allure, GT Line e GT. In Italia sarà possibile acquistare la Peugeot 508 a partire dal mese di ottobre 2018 con un prezzo d’attacco di 30.350 euro per la versione diesel BlueHDI con 130 cavalli e allestimento Active.