Lexus RX Hybrid
Al volante del MY 2020

Oltre al nuovo look, con i fari più sottili e paraurti ridisegnati, l'aggiornamento della Lexus RX porta al debutto diversi affinamenti. Tra questi, spiccano un assetto più composto, ma non per questo eccessivamente rigido, e un nuovo infotainment che garantisce soluzioni di connettività finora non disponibili. In Italia, la Suv continuerà a essere disponibile solo in versione ibrida nelle due varianti di passo con allestimenti Executive, F-Sport e Luxury. Il debutto commerciale è previsto per la metà di ottobre, con listini che non dovrebbero scostarsi eccessivamente dagli attuali.

L’indole non cambia. L'aggiornamento non ha coinvolto il powertrain ibrido da 313 CV, composto da un V6 di 3.4 litri e da due unità elettriche: non bisogna dunque attendersi un temperamento diverso da quello della versione precedente. Grazie a un nuovo assetto, però, la Suv propone un handling migliorato, soprattutto sui percorsi tortuosi: più piacevole da guidare per via del rollio più contenuto, la RX è più precisa e decisa nei cambi di direzione. Ciò è principalmente dovuto a un irrigidimento della scocca, garantito da un nuovo processo di saldatura laser e all’impiego di una maggiore quantità di adesivo strutturale, oltre che all’adozione di ammortizzatori a smorzamento controllato e di barre stabilizzatrici più spesse. A questo si abbina uno sterzo che, pur non essendo molto comunicativo, risulta progressivo e abbastanza preciso nelle varie situazioni di marcia.

Confort in crescita. Nonostante l'irrigidimento dell'assetto, anche per le versioni con sospensioni adattive, il confort è quello di sempre. La RX Hybrid supera con disinvoltura le asperità, specie quelle meno ravvicinate, isolando adeguatamente l’abitacolo dal fondo stradale. Oltre a ciò, la Suv offre una maggiore silenziosità rispetto al modello uscente. L'unico rumore percepibile distintamente nell'abitacolo è quello della trasmissione quando si affonda con decisione l’acceleratore, anche se il fenomeno è meno accentuato rispetto alle altre motorizzazioni ibride del gruppo giapponese. Il V6 offre spinte lineari e piuttosto corpose già ai bassi regimi, soprattutto nelle modalità Sport e Sport+ che, oltre a modificare la taratura delle sospensioni elettroniche, rende più pronto e reattivo il propulsore.

Nuovo infotainment connesso. Oltre alle innovazioni che sfuggono alla vista, fra le quali rientrano la ricca suite degli Adas e i sofisticati fari a Led, la Suv propone anche un nuovo infotainment da 12,3" compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Nonostante l'arrivo del nuovo touch screen, sul tunnel centrale rimane presente il classico trackpad per il controllo del sistema multimediale, migliorato rispetto al passato, ma non ancora precisissimo.