Il 2026 è decisamente un anno importante per Cupra, perché segnerà il debutto su strada della Raval. Come confermato dallo stesso CEO, Markus Haupt, la Raval sarà un modello centrale per la strategia di elettrificazione del marchio: ha le misure giuste, un prezzo abbordabile, risponde alla regolamentazione europea delle E-Car e promette il coinvolgimento di guida necessario per attrarre i giovani e, perché no, anche i palati fini rimasti orfani delle hot hatch.
Manca poco al debutto
Questo è il mio secondo appuntamento con la Cupra Raval VZ Extreme: dopo averla provata per la prima volta in versione pre‑serie sulle strade alle porte di Barcellona, oggi posso finalmente spremerla tra le curve sinuose e i saliscendi del Circuito di Jarama. Ancora coperta dalla livrea camouflage (la vedremo senza veli il prossimo aprile), posso però raccontarvi di più sulle sensazioni di guida in pista.
Anche sull’asfalto viscido, la Raval mostra un comportamento sincero e preciso: insomma, ti fa davvero gustare le curve. A questo contribuisce l’ottima taratura del differenziale a controllo elettronico a slittamento limitato VAQ, mentre il buon passo (pari a 2,60 metri, poco meno di quello della Leon) in rapporto alla lunghezza del veicolo (4 metri) favorisce la stabilità.
Cosa ci aspetta
Abitacolo e design degli esterni sono ancora da svelare completamente, ma la Cupra Raval ha già fatto parlare di sé per le caratteristiche tecniche. Sarà infatti la prima di una famiglia di quattro elettriche del Gruppo Volkswagen basata sull’inedita piattaforma MEB+.
È prevista una struttura a “skateboard”, con la batteria sotto l’abitacolo e tutta l’elettronica concentrata all’anteriore insieme al motore.
La Raval adotterà freni a disco su entrambi gli assi con impianto brake‑by‑wire. Per la VZ Extreme, la versione più prestazionale, sono previste carreggiate allargate di 10 mm, ESC disinseribile, differenziale a controllo elettronico VAQ e fusi sportivi a snodo, progettati per compensare le modifiche al baricentro.
Le versioni al lancio
Il modello d’ingresso della Cupra Raval avrà un prezzo di partenza di circa 26.000 euro, ma al momento del lancio saranno disponibili solo le versioni più performanti:
- Dynamic: 210 CV e circa 450 km di autonomia.
- Dynamic Plus: stessa potenza e autonomia, con fari a matrice di LED, sedili sportivi bucket e impianto audio Sennheiser Mobility.
- VZ Extreme: 226 CV, 290 Nm e autonomia di circa 400 km.
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