Suzuki entra nel vivo della transizione green con la nuova e Vitara, un progetto che segna una discontinuità tecnica più che simbolica: è il primo modello a batteria del marchio dotato di trazione integrale, e soprattutto il primo a voler tradurre in chiave elettrica un’identità storicamente legata al fuoristrada.
Alla base c’è una piattaforma dedicata, la Heartect‑e, sviluppata per integrare la batteria nel pianale e contenere masse e ingombri senza sacrificare rigidità e abitabilità. Sopra, una carrozzeria che resta ancorata a proporzioni solide: passo lungo (270 cm), ruote generose e gruppi ottici Matrix LED a tre elementi.
AllGrip-e: la trazione integrale elettrica
Il punto chiave è nella tecnica, e la versione più interessante è la 4WD AllGrip‑e: doppio motore elettrico - uno per asse - per 184 CV complessivi e 300 Nm, con gestione elettronica della coppia che promette non solo motricità su fondi difficili, ma anche una dinamica più precisa su asfalto.
In altre parole, Suzuki prova a fare qualcosa che non sono in molti a tentare: prendere una SUV elettrica e chiederle di essere davvero un 4x4, non solo sulla carta.
Test drive in fuoristrada a Sauze d'Oulx
Per dimostrarlo, Suzuki ci ha portato in una cava nei dintorni di Sauze d’Oulx, preparando esercizi tipici da off‑road: salite ripide, twist e anche un guado controcorrente. In tutte le situazioni, la eVitara ha dato prova di essere più capace di quanto si possa pensare: la coppia ben modulabile e la gestione elettronica della trazione riducono i pattinamenti al minimo su terra e fango.
L’altezza dal suolo di 18 cm aiuta nei guadi, dove la sensazione di controllo non manca mai. Benché il fuoristrada estremo non sia l’obiettivo primario, si percepisce chiaramente un carattere avventuroso.
Listino prezzi Italia
Il debutto sul mercato della e Vitara prevede una gamma articolata su due e quattro ruote motrici:
- Suzuki eVitara 2WD “Top”: 36.900 euro
- Suzuki eVitara 4WD “Cool”: 36.900 euro
- Suzuki eVitara 4WD “Top”: 38.900 euro
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