Zeekr 7GT, la shooting brake per l’Europa: confort elevato, dinamica da affinare

È cinese, sì, ma pensata, progettata e disegnata in Europa. Zeekr tiene a sottolinearlo quando si parla della 7GT: la parte creativa si è svolta a Göteborg, in Svezia, mantenendo un forte focus sulla dinamica del veicolo, oltre che su tecnologia e qualità percepita. Un biglietto da visita che da un lato genera aspettative, ma con un prezzo più accessibile rispetto a dimensioni e rivali: si parte da 47.500 euro per una shooting brake elettrica lunga 4,82 metri.

Interni e tecnologia di bordo

Che la qualità dei materiali sia elevata si percepisce al primo contatto: superfici morbide nella parte alta dell’abitacolo, così come sui pannelli porta. Anche dove compaiono plastiche rigide, queste risultano lisce e curate, contribuendo a una sensazione complessiva di solidità. Sul fronte tecnologico non manca un infotainment OLED da 15 pollici, con software intuitivo, affiancato da una strumentazione digitale da 13 pollici e, nelle versioni più ricche, da un head-up display con realtà aumentata. Sull’esemplare in prova sono presenti anche le portiere ad apertura automatizzata.

Motori, batterie e trazione integrale

Dal punto di vista tecnico sono disponibili due batterie - da 75 e 100 kWh - e due configurazioni di trazione: posteriore con singolo motore da 421 CV oppure integrale con doppio motore da 646 CV complessivi. La vettura oggetto del nostro test è la AWD Privilege, che introduce anche sospensioni pneumatiche attive, capaci di variare l’altezza da terra fino a 55 millimetri in base a velocità e stile di guida.

Confort di marcia e dinamica di guida

Il confort è senza dubbio l’aspetto più riuscito. Le asperità vengono assorbite con efficacia, lasciando filtrare nell’abitacolo solo alcune irregolarità ad alta frequenza, ulteriormente attenuate da sedili comodi e ben profilati.

Quando si aumenta il ritmo emergono però alcune criticità: in accelerazione si avverte un alleggerimento dell’avantreno che tende a generare sottosterzo, mentre in rilascio può comparire una reazione più marcata del retrotreno. La potenza elevata (0-100 km/h dichiarato in 3,3 secondi) incide sul comportamento, ma un affinamento della taratura delle sospensioni potrebbe migliorare l’equilibrio complessivo.

Buona la modulabilità dei pedali, soprattutto del freno, che restituisce una sensazione progressiva e consistente. Il volante varia carico in base alla modalità di guida: in Comfort risulta leggero e maneggevole, mentre in Sport si irrigidisce in modo meno naturale.

In questo primo contatto non è stato possibile rilevare consumi reali e tempi di ricarica, ma l’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP appare competitiva: da 520 km fino a 655 km nella versione Long Range con batteria da 100 kWh e trazione posteriore, probabilmente la più equilibrata per rapporto tra prezzo, prestazioni e percorrenza.

I prezzi della Zeekr 7GT

Zeekr 7GT Core RWD: 47.500 euro
Zeekr 7GT Long Range RWD: 54.400 euro
Zeekr 7GT Privilege AWD: 61.100 euro