All'insegna dell'efficienza

Con il restyling, la Toyota Corolla Cross è diventata anche seducente: ora, grazie al nuovo e accigliato frontale, la Suv giap dà tutt'altra impressione al primo sguardo. Ma non è soltanto una questione di estetica: al di là della lieve rivisitazione degli interni (c'è un nuovo tunnel, con un'ampia piastra di ricarica che può accogliere due smartphone), si segnala qualche lieve modifica al powertrain. Che, beninteso, rimane invariato in termini di gamma: all’1.8 da 140 cavalli (il cui listino attacca a 29.770 euro, Iva esclusa) si affianca l’oggetto di questa prova, il 2.0, che però scende in termini di potenza, passando da 199 a 178 cavalli di sistema. Qui è in configurazione AWD-i, con il secondo motore elettrico montato sull’asse posteriore, che realizza la trazione integrale.

Consuma ancora meno

Il primo vantaggio della diminuzione di potenza? Il consumo, più contenuto rispetto a prima. La Corolla Cross percorre in media 19,5 km/litro, contro 18,1 (dati certificati dal Centro Prove). Senza perdere granché dal punto di vista delle prestazioni. Un esempio? Il classico 70-120 km/h richiede 7,9 secondi, con il “corpo” della componente elettrica che aiuta molto a cambiare passo in modo rapido, così come nelle partenze al semaforo. Se volete conoscere tutti i dettagli della Suv giap, trovate la prova su Fleet & Business di settembre/ottobre e nell'area in abbonamento QPremium.