La 1.2 TCe da 120 cv della prova, è la più "sportiva" della gamma, assicura le prestazioni più elevate, pur senza fare sfracelli. Il motore e il cambio automatico a doppia frizione Edc sono stati progettati per ottenere bassi consumi. Poco più lunga della Clio, la Renault Captur è però ben più alta e massiccia, ma soprattutto è personalizzabile a suon di tinte bicolori e di gadget, in aggiunta a una dotazione già ricca in partenza. La Captur si distingue anche per la praticità e l' efficace sfruttamento dell' abitacolo: e in questo un ruolo chiave lo gioca il divano scorrevole (di ben 16 centimetri). La visibilità non è sempre ottimale, soprattutto a causa deggli angoli ciechi provocati dai montanti, sia davanti sia in coda.
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