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BMW iX2
Seguendo la logica tipica delle denominazioni adottate a Monaco di Baviera, la BMW iX2 altro non è che la variante elettrica della X2. Questo modello, introdotto alla fine del 2023, nasce su una piattaforma multienergia. Le differenze tra la versione a batteria e quelle dotate di motori termici sono pertanto abbastanza limitate. Ciò vale tanto a livello di carrozzeria quanto a livello di abitacolo. Gli arredi propongono un bel bilanciamento tra digitalizzazione e comandi fisici, tra i quali si apprezzano soprattutto quelli sul tunnel centrale sospeso. Qui non c’è tuttavia traccia del famoso “rotellone” del sistema iDrive. I comandi si impartiscono con tasti a sfioramento o tramite l’assistente vocale. Sulla plancia il protagonista assoluto è il BMW Curved Display. Dietro la superficie di questo pannello si nascondono lo schermo da 10,25” della strumentazione e quello da 10,7” dell’infotainment. La posizione di guida è più bassa di qualche cm rispetto a quella della sorella iX1.
I MOTORI DELLA BMW IX2 USATA
Passando in rassegna gli annunci relativi alle BMW iX2 usate si trovano chiaramente soltanto esemplari elettrici. Ciò non significa però che ci sia poca scelta in fatto di powertrain. A fare da denominatore comune a tutte le inserzioni è una batteria da 66 kWh, mentre sul fronte motori si presenta un panorama abbastanza variegato. Le auto in vendita si dividono in due famiglie. Quelle chiamate eDrive sono con un singolo motore, che è posteriore come la trazione. Quelle battezzate xDrive sono invece dual motor e a trazione integrale. Le prime hanno potenze che partono dai 204 CV per arrivare nell’orbita dei 280 CV. Le seconde superano invece la soglia dei 300 CV, garantendo spunti molto brillanti. Per loro lo scatto da 0 a 100 km/h richiede infatti anche soli 5,6 secondi. Surclassate in termini di prestazioni, le BMW iX2 eDrive si prendono la rivincita quando si parla di autonomia. Con una singola carica arrivano a sfiorare i 480 km nel ciclo Wltp, lasciando indietro le sorelle di una trentina di km
PRO E CONTRO DELLA BMW IX2 USATA
A bordo della BMW iX2 si trova un ambiente raffinato, che cerca - riuscendoci - di conciliare lusso e tecnologia. Forme e materiali si sposano bene con un’esperienza digitale presente ma non preponderante. Continuando il confronto in famiglia con la X1, l’andamento sfuggente del tetto toglie un po’ di cm a chi siede dietro. In ogni caso lo spazio è più che adeguato. Casomai va sottolineato come l’assenza del divanetto scorrevole renda un po’ meno versatile il bagagliaio. Questo ha comunque uno sviluppo regolare e un’ampiezza soddisfacente anche per le esigenze di una famiglia. Su strada la BMW iX2 si rivela agile e pronta nella risposta, oltre che sicura anche nelle manovre di emergenza. In questi casi ci si deve però affidare ai controlli elettronici per mantenere la necessaria stabilità. Adottando andature allegre ma non esasperate il baricentro basso e l’erogazione istantanea della coppia rendono la guida coinvolgente. Sotto il profilo del confort ci si potrebbe aspettare invece un po’ di morbidezza in più. Ottimi i freni, con spazi di arresto contenuti in ogni situazione.
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I MOTORI DELLA BMW IX2 USATA
Passando in rassegna gli annunci relativi alle BMW iX2 usate si trovano chiaramente soltanto esemplari elettrici. Ciò non significa però che ci sia poca scelta in fatto di powertrain. A fare da denominatore comune a tutte le inserzioni è una batteria da 66 kWh, mentre sul fronte motori si presenta un panorama abbastanza variegato. Le auto in vendita si dividono in due famiglie. Quelle chiamate eDrive sono con un singolo motore, che è posteriore come la trazione. Quelle battezzate xDrive sono invece dual motor e a trazione integrale. Le prime hanno potenze che partono dai 204 CV per arrivare nell’orbita dei 280 CV. Le seconde superano invece la soglia dei 300 CV, garantendo spunti molto brillanti. Per loro lo scatto da 0 a 100 km/h richiede infatti anche soli 5,6 secondi. Surclassate in termini di prestazioni, le BMW iX2 eDrive si prendono la rivincita quando si parla di autonomia. Con una singola carica arrivano a sfiorare i 480 km nel ciclo Wltp, lasciando indietro le sorelle di una trentina di km
PRO E CONTRO DELLA BMW IX2 USATA
A bordo della BMW iX2 si trova un ambiente raffinato, che cerca - riuscendoci - di conciliare lusso e tecnologia. Forme e materiali si sposano bene con un’esperienza digitale presente ma non preponderante. Continuando il confronto in famiglia con la X1, l’andamento sfuggente del tetto toglie un po’ di cm a chi siede dietro. In ogni caso lo spazio è più che adeguato. Casomai va sottolineato come l’assenza del divanetto scorrevole renda un po’ meno versatile il bagagliaio. Questo ha comunque uno sviluppo regolare e un’ampiezza soddisfacente anche per le esigenze di una famiglia. Su strada la BMW iX2 si rivela agile e pronta nella risposta, oltre che sicura anche nelle manovre di emergenza. In questi casi ci si deve però affidare ai controlli elettronici per mantenere la necessaria stabilità. Adottando andature allegre ma non esasperate il baricentro basso e l’erogazione istantanea della coppia rendono la guida coinvolgente. Sotto il profilo del confort ci si potrebbe aspettare invece un po’ di morbidezza in più. Ottimi i freni, con spazi di arresto contenuti in ogni situazione.
emmeauto lecce srl
Superstrada Lecce-Brindisi, 11 73100 Lecce
(LE)
ceccato motors srl
Via Venezia 17 35131 Padova
(PD)
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turbosport srl
Via Selice, 23/B 23/b 40026 Imola
(BO)
ambrosi spa
Via P. Togliatti, 56 56 06073 Corciano
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ambrosi spa
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ambrosi spa
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ambrosi spa
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(PG)
cascioli spa
Via Liberazione, 194 194 63039 San Benedetto del Tronto
(AP)
