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Ford Explorer
La Ford Explorer è un’auto che vanta una storia molto lunga. È infatti presente nel listino americano dell’Ovale Blu sin dall’inizio degli anni Novanta. Le prime cinque generazioni non hanno però varcato l’Oceano se non attraverso importatori paralleli e tra gli annunci sono autentiche rarità. Le inserzioni riguardano pertanto soprattutto la sesta serie, introdotta in Italia nel 2020. Caratteristiche e dimensioni sembrano fatte apposta per stupire gli automobilisti del Vecchio Continente. La Ford Explorer è una Suv a sette posti che supera i cinque metri di lunghezza, mentre il peso è nell’ordine delle due tonnellate e mezza. La plancia è dominata da un display centrale da 10” abbondanti, sistemato in posizione verticale. Attraverso il display si gestisce il sistema d'infotainment Sync3, che si dimostra tanto facile da utilizzare quanto funzionale. Alle spalle del volante c’è poi il pannello da 12,3” della strumentazione, che offre una buona quantità di informazioni ma non permette di personalizzare i layout grafici. Degno di nota è anche l’hotspot wi-fi 4G, con tanto di sim dedicata. In ambito tecnologico va sottolineata la ricchezza della dotazione di Adas. L’equipaggiamento arriva a comprendere tra le altre cose la frenata di emergenza con rilevamento pedoni, il Blind Spot Information System, il Cross-Traffic Alert, il Lane Keeping System, l'Evasive Steering Assist, il controllo automatico degli abbaglianti e la retrocamera. Alcuni esemplari dispongono anche dell’utile sistema automatico di assistenza al parcheggio.
I MOTORI DELLA FORD EXPLORER USATA
Tutte le Ford Explorer usate della sesta generazione adottano un unico tipo di motorizzazione ibrida plug-in. Il motore principale è un 3.0 V6 EcoBoost a benzina. A esso è abbinato un motore elettrico da 100 CV (73 kW) integrato nel cambio automatico a 10 rapporti. La batteria che lo alimenta è da 13,6 kWh e promette un’autonomia in modalità elettrica di una quarantina di chilometri. La potenza massima complessiva è di 457 CV, mentre il picco di coppia è di 825 Nm. Il pilota può scegliere tra quattro modalità di guida a seconda delle esigenze e del tipo di percorso. Nella scheda tecnica spicca la capacità di traino, che è di 2.500 kg.
PRO E CONTRO DELLA FORD EXPLORER USATA
La Ford Explorer offre un abitacolo molto spazioso e pratico, con anche tanti vani portaoggetti. L’interno accoglie fino a sette persone ed è arredato in modo quasi opulento. L’esempio più evidente in questo senso viene dai sedili, più simili a poltrone per dimensioni e comodità. A dispetto delle dimensioni e della massa, l’auto si guida con insospettabile disinvoltura. Se si affonda il piede sull'acceleratore, la spinta è poderosa, quasi violenta. Ce n’è abbastanza per rivaleggiare in termini di prestazioni con vetture decisamente più sportive. Sfruttando tutto il potenziale occorre però fare i conti con i consumi, che aumentano vertiginosamente. Del resto la Ford Explorer non nasce per correre e si fa apprezzare soprattutto per l'ottimo confort di marcia e la grande silenziosità. Bene anche la frenata, nonostante il pedale risulti poco modulabile, mentre lo sterzo non offre un gran feeling.
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I MOTORI DELLA FORD EXPLORER USATA
Tutte le Ford Explorer usate della sesta generazione adottano un unico tipo di motorizzazione ibrida plug-in. Il motore principale è un 3.0 V6 EcoBoost a benzina. A esso è abbinato un motore elettrico da 100 CV (73 kW) integrato nel cambio automatico a 10 rapporti. La batteria che lo alimenta è da 13,6 kWh e promette un’autonomia in modalità elettrica di una quarantina di chilometri. La potenza massima complessiva è di 457 CV, mentre il picco di coppia è di 825 Nm. Il pilota può scegliere tra quattro modalità di guida a seconda delle esigenze e del tipo di percorso. Nella scheda tecnica spicca la capacità di traino, che è di 2.500 kg.
PRO E CONTRO DELLA FORD EXPLORER USATA
La Ford Explorer offre un abitacolo molto spazioso e pratico, con anche tanti vani portaoggetti. L’interno accoglie fino a sette persone ed è arredato in modo quasi opulento. L’esempio più evidente in questo senso viene dai sedili, più simili a poltrone per dimensioni e comodità. A dispetto delle dimensioni e della massa, l’auto si guida con insospettabile disinvoltura. Se si affonda il piede sull'acceleratore, la spinta è poderosa, quasi violenta. Ce n’è abbastanza per rivaleggiare in termini di prestazioni con vetture decisamente più sportive. Sfruttando tutto il potenziale occorre però fare i conti con i consumi, che aumentano vertiginosamente. Del resto la Ford Explorer non nasce per correre e si fa apprezzare soprattutto per l'ottimo confort di marcia e la grande silenziosità. Bene anche la frenata, nonostante il pedale risulti poco modulabile, mentre lo sterzo non offre un gran feeling.
eurotarget s.p.a.
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Via Fontana Nuova 8 83036 Mirabella Eclano
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Via Mantova 79/a 43123 Parma
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