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Renault Captur
La Renault Captur è stata lanciata nel 2013 e da allora è stabilmente tra i modelli più venduti tra le crossover del segmento B. Il suo successo dipende in primis dalla linea riuscita, tondeggiante e atletica. La lunghezza è di soli 412 cm, giusto 6 più della Clio di cui riprende molti componenti ma rispetto alla quale ha un’aria più “avventurosa” e importante, complici la notevole altezza da terra e le fiancate muscolose. Molto apprezzate - soprattutto dai giovani - sono anche le ampie possibilità di personalizzazione concesse, con innumerevoli combinazioni di tinte a livello di carrozzeria, tetto e ambienti interni. L’abitacolo è accogliente nella zona anteriore e un po’ più raccolto in quella posteriore, che sfoggia però un pratico divano scorrevole. Nel 2017 è stato lanciato un restyling che non ha stravolto il modello, aggiornando più che altro il look del frontale e completando la dotazione.
I MOTORI Il turbodiesel 1.5 dCi da 90 CV è di gran lunga il motore più diffuso della gamma. Non è un fulmine di guerra, ma ha un’erogazione progressiva, vibra poco e non beve tanto gasolio. Qualche esemplare si trova equipaggiato anche con il comodo cambio robotizzato a doppia frizione Edc, che fa invece coppia fissa con l’1.2 turbobenzina siglato TCe 120. A completare il quadro ci sono poi l’1.0 TCe 90 CV, che fa da motorizzazione d’accesso al listino, e il dCi in variante da 110 CV. Tutte le Captur hanno la trazione anteriore.
PRO E CONTRO Questa Renault se la cava alla grande in città, ma è sempre pronta ad allargare i suoi orizzonti. Ottima la posizione di guida, leggermente rialzata, che non riesce però a compensare del tutto la scarsa visibilità dovuta alla forma dei finestrini e del lunotto, oltre che allo spesso dei montanti. Bene ma non benissimo anche le finiture, a causa di alcune plastiche rigide.
LE QUOTAZIONI
Gli esemplari circolanti sono molti, ma le quotazioni si mantengono leggermente sopra la media. Questo modello sempre ha un’aria alla moda ed è infatti molto richiesto, specie quando l’allestimento, già piuttosto ricco, è stato integrato con qualche accessorio di pregio.
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I MOTORI Il turbodiesel 1.5 dCi da 90 CV è di gran lunga il motore più diffuso della gamma. Non è un fulmine di guerra, ma ha un’erogazione progressiva, vibra poco e non beve tanto gasolio. Qualche esemplare si trova equipaggiato anche con il comodo cambio robotizzato a doppia frizione Edc, che fa invece coppia fissa con l’1.2 turbobenzina siglato TCe 120. A completare il quadro ci sono poi l’1.0 TCe 90 CV, che fa da motorizzazione d’accesso al listino, e il dCi in variante da 110 CV. Tutte le Captur hanno la trazione anteriore.
PRO E CONTRO Questa Renault se la cava alla grande in città, ma è sempre pronta ad allargare i suoi orizzonti. Ottima la posizione di guida, leggermente rialzata, che non riesce però a compensare del tutto la scarsa visibilità dovuta alla forma dei finestrini e del lunotto, oltre che allo spesso dei montanti. Bene ma non benissimo anche le finiture, a causa di alcune plastiche rigide.
LE QUOTAZIONI
Gli esemplari circolanti sono molti, ma le quotazioni si mantengono leggermente sopra la media. Questo modello sempre ha un’aria alla moda ed è infatti molto richiesto, specie quando l’allestimento, già piuttosto ricco, è stato integrato con qualche accessorio di pregio.
punto auto srl
Via Luigi Albertini, 32 60131 Ancona
(AN)
alberio auto srl
C.da S. Domenica SP 94 95031 Adrano
(CT)
global car di daniele urso
Via della Rimembranza - Robegano 22 30030 Salzano
(VE)
autogianini srl
Via Riviera 61 27100 Pavia
(PV)
boattini francesco srl
Via Jesi, 7 7 61122 Pesaro
(PU)
ferrara automobili
Strada statale sannitica km 13600 snc 80023 Caivano
(NA)
multiauto
VIA ALDO MORO, 10, 95048 95048 Scordia
(CT)
autohero italia srl
Via De Cattani 83 50145 Firenze
(FI)
autohero italia srl
Corso Potenza, 120 10149 Torino
(TO)
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Via De Cattani 83 50145 Firenze
(FI)
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(FI)
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(FI)
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Corso Potenza, 120 10149 Torino
(TO)
autohero italia srl
Viale Strasburgo 188 90146 Palermo
(PA)
autohero italia srl
Via Giorgio Stephenson 91 20157 Milano
(MI)
