La Renault Talisman è una media che ha debuttato al Salone di Francoforte del 2015 con due carrozzerie, berlina e station wagon, chiamata Talisman Sporter. Taglio della coda a parte, la familiare e la sorella a tre volumi hanno molto in comune, a partire dalle dimensioni. Lunghezza, larghezza e altezza sono per entrambe pari a 486, 187 e 146 cm, mentre il passo è di 281 cm. Questa misura assicura ottimi risultati sul fronte dell’abitabilità e della capacità di carico. Cosa curiosa, anche se di poco è la berlina (priva di portellone) a vantare il bagagliaio più ampio in condizioni standard, con 607 litri contro 572. La Sporter si prende la rivincita a sedili posteriori abbattuti (la capacità massima arriva a circa 1.700 litri) e vanta una soglia di carico particolarmente bassa. Sviluppata sulla medesima piattaforma dell’Espace degli stessi anni, la Talisman può avere come fiore all’occhiello, optional, il sistema di quattro ruote sterzanti 4 Control e le sospensioni elettroniche. L’assetto può essere regolato assieme a molti altri dispositivi di bordo attraverso il sistema MultiSense, con cinque modalità di guida. La Talisman è stata sottoposta all'inizio del 2020 a un leggero restyling. Nella sua ultima evoluzione, l'ammiraglia francese ha beneficiato di importanti novità sul fronte degli Adas e della connettività. Nell’ultimo periodo in Italia sono state proposte le sole vetture station wagon.

I MOTORI
La Renault Talisman usata può essere reperita sul mercato con motori sia a benzina sia a gasolio. Quelli più diffusi tra le inserzioni sono proprio questi ultimi. La Casa francese ha proposto nel tempo un vasto assortimento di unità turbodiesel. Si va infatti dal parco 1.5 dCi 110 ai più brillanti 2.0 da 160 e 190 CV, passando per i 1.6 da 130 e 160 CV. Quest’ultima variante è biturbo e fa coppia fissa con il cambio a doppia frizione EDC. Tale trasmissione è proposta spesso anche con le altre motorizzazioni e di norma è presente pure sui rari esemplari a benzina. Tra questi, quelli più datati sono equipaggiati con l’1.6 Energy sovralimentato nelle versioni TCe 150 e TCe 200 CV. In epoca più recente è invece apparso in listino l’1.3 turbobenzina da 160 CV.

PRO E CONTRO
Salendo a bordo della Renault Talisman si ha un’immediata impressione di spaziosità in ogni direzione, esaltata dall’ampiezza delle superfici vetrate. I centimetri abbondano anche nella zona posteriore, che si raggiunge facilmente e accoglie bene anche tre adulti. Una volta in movimento, si apprezza un ottimo confort di marcia, che migliora in presenza di un allestimento particolarmente ricco. In questo senso può valere la pena di cercare tra gli annunci una Talisman full optional. Tra gli equipaggiamenti più raffinati ci sono sedili climatizzati, riscaldati e con funzione di massaggio, uno stereo Bose con 13 speaker, rivestimenti di pelle Nappa e vetri laterali laminati, che aumentano la silenziosità. Il piacere di guida raggiunge livelli di eccellenza sulle versioni più potenti, che montano il retrotreno sterzante 4Control. La sua presenza esalta l’agilità in manovra e nelle curve lente, migliorando anche la stabilità sul veloce. Buone infine le finiture, con l’unica pecca di qualche plastica un po’ economica.