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Renault Laguna

La Laguna è la vettura con cui la Renault ha presidiato il segmento D, quello delle auto medie, tra il 1994 e il 2015. In questo arco di tempo si sono avvicendate in listino tre generazioni del modello. La prima, rimasta sul mercato fino al 2001, oggi ha ormai una diffusione limitata sul mercato dell’usato. Scorrendo gli annunci è più facile imbattersi in esemplari della seconda serie, prodotta a sua volta per circa sette anni, e ancor più della terza, caratterizzata da un disegno più geometrico e da un aumento delle dimensioni. In tutti e tre i casi le inserzioni riguardano soprattutto le varianti station wagon, ribattezzate nel corso del tempo GrandTour (Laguna II) e SporTour (Laguna III). Per quanto a loro volta pratiche, le Laguna con carrozzeria berlina a due volumi e mezzo non hanno mai riscosso grande successo, tanto da essere tolte dal listino negli ultimi anni di commercializzazione. Risultano rare anche le Laguna coupé, lanciate dalla Renault verso la fine del 2008. La Laguna III ha beneficiato di un restyling nel 2010, che ha introdotto modifiche al frontale e un aggiornamento degli arredi.

I MOTORI
La maggior parte delle Renault Laguna in vendita di seconda mano è spinta da motori turbodiesel e in particolare dal due litri dCi. La Casa francese ha proposto quest’unità con diversi livelli di potenza, che vanno dai 130 ai 180 CV. Chi è più attento ai costi di gestione potrebbe mettersi alla ricerca di un esemplare spinto dal più piccolo 1.5 dCi, parco nei consumi ma un po’ sottodimensionato quando si utilizza l’auto a pieno carico. Per quanto riguarda il reparto trasmissione, alcune Laguna montano il cambio automatico, comodo ma un po’ lento nelle cambiate. Quello manuale, da parte sua, è penalizzato dalla pesantezza della frizione, che può dare un po’ fastidio soprattutto nel traffico congestionato. Tra i propulsori a benzina vanno ricordati l’equilibrato due litri aspirato e il V6 3.5 della Coupé, derivato da quello della Nissan 350Z.

PRO E CONTRO
La Renault Laguna della terza generazione ha notevoli doti da passista. È infatti un’auto che fa venire voglia di macinare chilometri, complice anche un posto di guida molto valido dal punto di vista ergonomico e con ampie regolazioni. Per avere un comportamento coinvolgente tra le curve è bene scegliere un esemplare dotato del raffinato sistema 4Control, ovvero delle quattro ruote sterzanti. La loro presenza rende l’auto più maneggevole nel misto stretto e più stabile a velocità sostenuta. In generale la Laguna sa regalare comunque una notevole sensazione di leggerezza, che rende la guida rilassante. La piacevolezza in viaggio dipende anche dal molleggio efficace e dall’elevata silenziosità persino alle andature più sostenute. Passando tanto tempo a bordo si apprezza inoltre la cura delle finiture, frutto della scelta di materiali di qualità e di assemblaggi curati. L’abitabilità è molto buona, con l’interno che accoglie senza grandi problemi anche cinque adulti, e lo stesso vale per la capacità di carico, più che sufficiente per le esigenze di una famiglia. Che si tratti di una berlina o di una station wagon, a deludere un po’ è invece la visibilità posteriore, compromessa dal taglio della coda e dei montanti posteriori.
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