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BMW Serie 7
La Serie 7 è l’ammiraglia della BMW fin dal lontano 1977. In questi decenni si sono avvicendate in listino sei generazioni del modello e nel corso del tempo la Serie 7 è diventata sempre più lussuosa, imponente, prestante e tecnologica. La prima serie, lunga 486 cm, è rimasta in produzione fino al 1986. Con la seconda è stata introdotta la variante a passo lungo, riproposta poi anche dalle sue eredi. La terza generazione, entrata in scena nel 1994, con lunghezze di 498 o 512 cm, si distingue dalle antenate per il fatto di avere la doppia coppia di fari anteriori coperta da un unico trasparente. La quarta serie, del 2001, è figlia della matita di Chris Bangle, tanto audace da far sembrare più convenzionale la Serie 7 successiva, presentata nel 2008. È lei che ha portato al debutto nella gamma la propulsione ibrida e la trazione integrale, e che domina la scena sul mercato dell’usato assieme alla sesta edizione del 2016. Quest’ultima, cresciuta fino a misurare 512 cm nella versione standard e 524 in quella a passo lungo, è stata ristilizzata nel 2019, con un frontale massiccio in cui spicca un doppio rene più grande, ispirato a quello della Suv X7. Nell’occasione c’è stato un profondo aggiornamento, con significativi upgrade a livello di connettività, infotainment e sistemi di assistenza alla guida.
I MOTORI
Le BMW Serie 7 del passato più lontano, quelle ormai considerate d’epoca, sono vendute di seconda mano principalmente con propulsori a benzina. Sulle generazioni più recenti le turbodiesel sono invece più diffuse, scelte dai precedenti proprietari per la loro coppia generosa, per l’erogazione vellutata e per i consumi contenuti. Le più comuni sono spinte da motori di tre litri, che nelle loro varie declinazioni equipaggiano le versioni 730d e 740d. Tra le motorizzazioni a benzina vanno ricordati i pregiati V12 delle Serie 7 più signorili e scattanti. Gli esemplari più recenti sono spesso ibridi, con un motore termico turbodiesel e con uno elettrico a dargli supporto. Per la 7 plug-in hybrid la base meccanica è invece a benzina. Molte vetture adottano la trazione integrale xDrive, mentre il cambio automatico è in pratica una costante degli ultimi decenni.
PRO E CONTRO
La BMW Serie 7 è una grande berlina che, a dispetto della stazza e degli ingombri, regala grandi soddisfazioni anche alla guida. Volendo, la si può affidare a un autista per godersi i viaggi dalla zona posteriore, lavorando o svagandosi con gli evoluti sistemi multimediali di bordo. In alternativa si può impugnare il volante e scoprire un insospettabile dinamismo. Ciò è tanto più vero per la Serie 7 di ultima generazione, che adotta una leggera struttura in parte di fibra di carbonio, un assetto adattivo a gestione elettronica e le sospensioni pneumatiche. A tutto questo alcuni esemplari aggiungono pure le quattro ruote sterzanti e il controllo attivo del rollio, per esaltare il comportamento tra le curve. Confort e qualità delle finiture sono eccellenti e contribuiscono a rendere speciale la qualità della vita a bordo. Soltanto il bagagliaio, con una capacità nella norma, non merita giudizi particolarmente positivi.
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I MOTORI
Le BMW Serie 7 del passato più lontano, quelle ormai considerate d’epoca, sono vendute di seconda mano principalmente con propulsori a benzina. Sulle generazioni più recenti le turbodiesel sono invece più diffuse, scelte dai precedenti proprietari per la loro coppia generosa, per l’erogazione vellutata e per i consumi contenuti. Le più comuni sono spinte da motori di tre litri, che nelle loro varie declinazioni equipaggiano le versioni 730d e 740d. Tra le motorizzazioni a benzina vanno ricordati i pregiati V12 delle Serie 7 più signorili e scattanti. Gli esemplari più recenti sono spesso ibridi, con un motore termico turbodiesel e con uno elettrico a dargli supporto. Per la 7 plug-in hybrid la base meccanica è invece a benzina. Molte vetture adottano la trazione integrale xDrive, mentre il cambio automatico è in pratica una costante degli ultimi decenni.
PRO E CONTRO
La BMW Serie 7 è una grande berlina che, a dispetto della stazza e degli ingombri, regala grandi soddisfazioni anche alla guida. Volendo, la si può affidare a un autista per godersi i viaggi dalla zona posteriore, lavorando o svagandosi con gli evoluti sistemi multimediali di bordo. In alternativa si può impugnare il volante e scoprire un insospettabile dinamismo. Ciò è tanto più vero per la Serie 7 di ultima generazione, che adotta una leggera struttura in parte di fibra di carbonio, un assetto adattivo a gestione elettronica e le sospensioni pneumatiche. A tutto questo alcuni esemplari aggiungono pure le quattro ruote sterzanti e il controllo attivo del rollio, per esaltare il comportamento tra le curve. Confort e qualità delle finiture sono eccellenti e contribuiscono a rendere speciale la qualità della vita a bordo. Soltanto il bagagliaio, con una capacità nella norma, non merita giudizi particolarmente positivi.
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