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Kia Niro
La Kia Niro è l’emblema di come l’industria dell’auto coreana si sia fatta intraprendente negli ultimi anni. Al momento del lancio, questo modello proponeva infatti una formula inedita, ancor oggi poco diffusa: quella della crossover compatta ad alto contenuto tecnologico. Sviluppata attorno alla stessa base tecnica della cugina Hyundai Ioniq, la Niro, con i suoi 436 cm di lunghezza, è più piccola della sorella Sportage, rispetto alla quale vanta però un passo più lungo. Questa caratteristica si traduce in un più efficace sfruttamento dello spazio nell’abitacolo, che accoglie bene anche quattro passeggeri adulti. L’interno si contraddistingue per il buon livello qualitativo dei materiali, gli accostamenti precisi e le finiture curate, oltre che per il moderno sistema multimediale. Attraverso le sue schermate, il pilota può tenere sotto controllo l’andamento dei flussi d’energia. Diversamente, è difficile cogliere i passaggi di consegne tra i motori e le batterie, visto che la gestione dei flussi di energia avviene sempre in modo molto discreto, con la massima dolcezza. Che faccia da spalla all’unità a benzina o che sia protagonista assoluto della scena, il motore elettrico assicura alla Niro uno spunto sempre brillante.
I MOTORI
Inutile andare alla ricerca di una Kia Niro turbodiesel oppure di un esemplare spinto soltanto da un motore a benzina: molto semplicemente, non sono mai esistite. Sin dal momento del lancio, la gamma motori proposta dalla Casa coreana è stata completamente elettrificata. Nel corso del tempo, i clienti hanno avuto tre possibilità di scelta, tra la Niro ibrida, quella ibrida plug-in e quella completamente elettrica, la e-Niro. Nei primi due casi, la propulsione è garantita da un 1.600 a ciclo Atkinson accoppiato a un motore elettrico e a un cambio DCT a doppia frizione, sempre molto rapido ed efficace nelle cambiate. Meno diffusa è invece la Niro elettrica, che brilla comunque nel panorama del suo segmento per essere uno tra i modelli con una maggiore autonomia reale.
PRO E CONTRO
Senza stupire con effetti speciali, la Kia Niro si rivela un’auto molto piacevole: facilissima da guidare, ha doti stradali superiori alla media. Lo sterzo è preciso, pronto e progressivo, leggero in manovra e comunicativo anche alle velocità autostradali. Grazie alla buona taratura dell’assetto e alla gommatura adeguata, la Niro è gradevole in ogni situazione, anche quando le si chiede un po’ di brillantezza. Quando invece si decide di viaggiare con piede felpato, si apprezza soprattutto la sua capacità di veleggiare in modalità elettrica o in rilascio. Questa scorrevolezza si traduce in consumi sempre contenuti, in particolare nei trasferimenti urbani e sulle strade statali. Tra gli elementi che convincono meno, c’è la frenata: gli spazi d’arresto risultano sempre piuttosto lunghi, specialmente a pieno carico e su fondi ad aderenza differenziata. Non convince, infine, il freno di stazionamento a pedale, una soluzione poco pratica, di stampo tipicamente americano.
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I MOTORI
Inutile andare alla ricerca di una Kia Niro turbodiesel oppure di un esemplare spinto soltanto da un motore a benzina: molto semplicemente, non sono mai esistite. Sin dal momento del lancio, la gamma motori proposta dalla Casa coreana è stata completamente elettrificata. Nel corso del tempo, i clienti hanno avuto tre possibilità di scelta, tra la Niro ibrida, quella ibrida plug-in e quella completamente elettrica, la e-Niro. Nei primi due casi, la propulsione è garantita da un 1.600 a ciclo Atkinson accoppiato a un motore elettrico e a un cambio DCT a doppia frizione, sempre molto rapido ed efficace nelle cambiate. Meno diffusa è invece la Niro elettrica, che brilla comunque nel panorama del suo segmento per essere uno tra i modelli con una maggiore autonomia reale.
PRO E CONTRO
Senza stupire con effetti speciali, la Kia Niro si rivela un’auto molto piacevole: facilissima da guidare, ha doti stradali superiori alla media. Lo sterzo è preciso, pronto e progressivo, leggero in manovra e comunicativo anche alle velocità autostradali. Grazie alla buona taratura dell’assetto e alla gommatura adeguata, la Niro è gradevole in ogni situazione, anche quando le si chiede un po’ di brillantezza. Quando invece si decide di viaggiare con piede felpato, si apprezza soprattutto la sua capacità di veleggiare in modalità elettrica o in rilascio. Questa scorrevolezza si traduce in consumi sempre contenuti, in particolare nei trasferimenti urbani e sulle strade statali. Tra gli elementi che convincono meno, c’è la frenata: gli spazi d’arresto risultano sempre piuttosto lunghi, specialmente a pieno carico e su fondi ad aderenza differenziata. Non convince, infine, il freno di stazionamento a pedale, una soluzione poco pratica, di stampo tipicamente americano.
ferri auto spa
Via IV Novembre, 102 - Feletto Umberto 33010 Tavagnacco
(UD)
tentorio auto srl
Strada Statale 36 Km 36, 4 23846 Garbagnate Monastero
(LC)
auto pironi srl
Via Emilia, 229 47921 Rimini
(RN)
m-m motors - bologna
Via Andrea Palladio 2/B 2/B 40132 Bologna
(BO)
m-m motors - bergamo
Via Lega Lombarda, 5 5 24035 Curno
(BG)
bi auto s.p.a.
Via san Morese 9 50019 Sesto Fiorentino
(FI)
autohero italia srl
Ss96,119 + 150 snc 70026 Modugno
(BA)
mag motors s.r.l.
VIA UMBERTO NOBILE, 99 87036 Rende
(CS)
mag motors s.r.l.
VIA UMBERTO NOBILE, 99 87036 Rende
(CS)
carprice srl
Viale Milano 177 - Centro Commerciale Arcobaleno 177 21013 Gallarate
(VA)
grand prix srl
Via Matteotti 7 40055 Castenaso
(BO)
autocentro carrera srl
Via Madonna Delle Grazie, 255 04022 Fondi
(LT)
campello motors
Via Saragat, 22 - Mestre 22 30174 Venezia
(VE)
rb car center
Via Manzoni, 26 22060 Carugo
(CO)
