Audi A3 Sportback e-tron
La cinque porte ibrida plug-in

A uno sguardo superficiale può sembrare un'Audi A3 Sportback come le altre. Invece, è la e-tron, prototipo di versione ibrida plug-in della popolare 5 porte tedesca. Non un'elettrica pura, quindi, ma un ibrido "parallelo" che vede coesistere il 1.4 TFSI a iniezione diretta di benzina, opportunamente modificato ma in grado di erogare comunque 150 CV, e un motore elettrico da 75 kW con 330 Nm di coppia. Quest'ultimo è integrato con un nuovo cambio a sei rapporti e-S tronic, che trasferisce la potenza alle ruote anteriori.

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Batterie sul pavimento. I due propulsori si "aiutano" a vicenda, visto che quello elettrico sviluppa la sua coppia massima a 2.000 giri/min, mentre il TFSI raggiunge il valore di 250 Nm tra i 1.750 e o 4.000 giri/min. Le batterie, a ioni di litio, sono collocate sul pavimento della vettura, dietro i sedili posteriori; si tratta di otto moduli, per un totale di 96 celle con una capacità di 8,8 kWh. Un sistema di raffreddamento a liquido provvede a mantenerne la temperatura nel range ottimale di esercizio; la presa per la ricarica (si tratta, quindi, di una plug-in) si trova tra i quattro anelli della griglia anteriore (l'operazione, se si dispone di prese ad alto voltaggio, può esaurirsi in circa due ore e mezza).

Guida diversificata. L'A3 e-tron può essere guidata utilizzando il tradizionale motore a combustione, quello elettrico o la modalità ibrida: quando il conducente toglie il piede dall'acceleratore, entrambi i propulsori si disattivano momentaneamente. Selezionando il pulsante EV, la vettura si muove in modalità solo elettrica; il programma "D" la rende più efficiente, quello denominato "S" più sportiva. Un display sulla plancia aggiorna costantemente il guidatore sulle modalità di funzionamento. Il sistema è integrato con un dispositivo di recupero dell'energia in frenata, che contribuisce alla ricarica delle batterie.

Guidare "pulito". L'A3 Sportback e-tron sarebbe - nelle intenzioni della Casa - pensata per dare un feeling di guida piacevole: le prestazioni, quindi, sarebbero adeguate. La Casa dichiara una velocità massima di 222 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi. Il tutto, però, con consumi medi, calcolati secondo gli standard europei per i modelli plug-in, di 1,5 litri per 100 km, pari a 35 g/km di emissioni di CO2. In modalità solo elettrica, la tedesca arriva al massimo a 130 km/h e vanta un'autonomia di 50 km. E.D.