Arriverà anche in Europa, il modello di serie derivato dalla Ford Edge Concept. Il prototipo presentato al Salone di Los Angeles 2013 anticipa una nuova sport utility globale già abbastanza vicina al prodotto di serie, sia nelle linee sia nelle soluzioni tecnologiche adottate.
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La terza Suv per l'Europa. La Edge, le cui precedenti generazioni sono state commercializzate per molti anni in Nordamerica, andrà a completare l'offerta di crossover della marca americana: anche nel nostro Continente, dopo la Kuga e la piccola EcoSport, è il turno del modello di taglia più grande. La strategia "One Ford" prosegue nel suo incessante cammino: entro il 2017 - compresa la Edge - saranno 25 i modelli globali che raggiungeranno l'Europa.
Parcheggia (ed esce) da sola. Il prototipo di L.A. non è interessante solamente per il design. Sulla Edge c'è anche un nuovo sistema di parcheggio completamente automatico che rappresenta un'importante evoluzione dell'Active Park Assist e che può essere attivato anche in remoto: basta premere un pulsante sulla chiave della vettura e lasciare che questa parcheggi da sola. Il sistema, che sfrutta gli ultrasuoni per valutare e individuare eventuali spazi utili, è poi in grado - sempre da remoto - di far uscire l'auto dal parcheggio, anche in questo caso con una manovra completamente automatica.
La manovra d'emergenza automatica. La Edge fa da vetrina anche a una seconda tecnologia che la Ford sta attualmente sviluppando: il Costruttore è al lavoro su un sistema di evitamento autonomo degli ostacoli, che mette in atto una manovra d'emergenza (e successivamente riporta l'auto in traiettoria) nel caso in cui il conducente non lo faccia per tempo. A patto che il veicolo individui tramite i suoi sensori la presenza di uno spazio sufficiente ad effettuarla.
Aerodinamica e tecnologica. La Ford non ha diffuso dettagli sulla motorizzazione della Edge, rendendo però noti altri dettagli: la concept è dotata di un nuovo Active Grille Shutter e, sempre al fine dell'ottimizzazione aerodinamica, di particolari prese d'aria che convogliano il flusso verso i lati del veicolo, migliorando il coefficiente di penetrazione. Non manca, all'interno, una nuova versione del Sync con MyFord Touch, che sfrutta uno schermo tattile da 10".
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