6'58"16 per entrare nella storia del Nordschleife (classica configurazione di 20,832 km sul circuito di Nürburgring). La Ferrari 599XX è la prima derivata da un modello stradale a scendere sotto il muro dei 7 minuti, diventando così l'auto più veloce nella storia del circuito tedesco.
Laboratorio tecnologico. La 599XX non è un'auto da corsa, ma quasi. In effetti è una sportiva estrema non omologata (per circolare in strada ci sarà la nuova 599 GTO, ispirata alla XX), una specie di laboratorio tecnologico sul quale gli "scienziati" di Maranello hanno installato tutto il meglio dell'innovazione in questo settore. Alcuni di questi rimarranno patrimonio esclusivo di questa vettura mentre altri, come le wheel doughnuts applicate alle ruote per migliorare raffreddamento freni ed efficienza aerodinamica, hanno già trovato applicazione sulla 599 GTO, presentata al Salone dell'Auto di Pechino.
Versione potenziata. Il motore della 599XX è la versione potenziata del V12 della 599 GTB Fiorano (da 620 CV), ma il suo atout è il sistema High Performance Dynamic Concept, che dà la massima reattività alla vettura grazie all'ottimizzazione di assetto e controlli elettronici. Per quanto riguarda l'aerodinamica, c'è il debutto dell'Actiflow System che varia il carico verticale (fino a 630 kg a 300 km/h) e la resistenza nelle diverse condizioni in pista.
Partner storici. Al record hanno partecipato i soliti partner delle "rosse": Brembo, per i freni carbo-ceramici, Michelin per i pneumatici, Shell per benzina e lubrificanti. Guarda il video del record della 599XX sul circuito del Nürburgring. La vettura era guidata da Raffaele De Simone, pilota-collaudatore del Cavallino rampante.
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