Nessuno sfugge al rito d'iniziazione del Nürburgring, tantomeno possono permetterselo le auto dalle ambizioni più sportive. Ecco dunque che anche la BMW i8, come le supercar a propulsione tradizionale, giunge all'imprescindibile appuntamento con i cordoli della Nordschleife, per mettersi alla prova nelle condizioni più impegnative.
Noi l'abbiamo già guidata. Abbiamo già assaggiato in anteprima la i8 ad Arjeplog, nella Lapponia svedese, durante i collaudi invernali dei mesi scorsi. Come abbiamo indicato sul numero di aprile, il modello sarà equipaggiato con una meccanica ibrida plug-in di fatto identica a quella del prototipo presentato nel 2011 al Salone di Francoforte. A spingere la vettura sarà un 1.5 turbo tre cilindri da 223 CV e 300 Nm montato sull'asse posteriore e abbinato a un'unità elettrica da 130 CV e 250 Nm, alloggiata all'anteriore.
Le foto spia odierne. Le immagini riprese dai nostri fotografi sono state scattate durante il primo giro di pista dell'auto, che ancora non si stava muovendo ad alta velocità. Un paio di scatti sono stati realizzati durante una breve sosta su strada, che ha permesso alle nostre "spie" di riprendere anche un'immagine degli interni mentre la portiera del lato passeggero era aperta.
Dati (quasi) ufficiali. Secondo le nostre informazioni, la i8 di serie avrà un prezzo superiore ai 100.000 euro. Realizzata in fibra di carbonio, la nuova sportiva tedesca avrà un peso complessivo inferiore ai 1.500 kg e sarà capace di scattare da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi, raggiungendo una velocità massima autolimitata di 250 km/h. I dati relativi ai consumi e alle emissioni, per quanto non ancora omologati ufficialmente, sono comunque sorprendenti: 2,7 l/100 km e 66 g/km di CO2, rispettivamente.
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