Addio ai diesel in Italia
La Toyota ha annunciato che dal primo gennaio 2018 tutta la gamma italiana è diventata Diesel Free. Tutte le motorizzazioni a gasolio, infatti, non saranno più disponibili e i clienti potranno acquistare le vetture del costruttore solo in versione ibrida, a benzina o a idrogeno.
Ibride, benzina o fuel cell. La Casa giapponese proporrà ai propri clienti, oltre alle versioni ibride, anche plug-in, con unità termiche da 1.5, 1.8 o 2.5 litri, e alla Mirai a idrogeno, unicamente delle motorizzazioni benzina 1.0, 1.2, 1.5 e 2.0 litri. Tutte le precedenti versioni a gasolio di Yaris, Auris e RAV4 non saranno più commercializzate, con l'alimentazione diesel che verrà mantenuta solo su fuoristrada e veicoli commerciali come Land Cruiser, Hilux e Proace. L'obiettivo della Casa è quello di raggiungere, entro il 2030, 5,5 milioni di vetture elettrificate vendute a livello globale, tra le quali vi saranno anche un milione di elettriche pure e di veicoli fuel cell.
L'ibrido in Italia. Il 2017 è stato un anno record per le auto ibride in Italia: negli ultimi 12 mesi le vendite sono cresciute del 71% rispetto al 2016. La Toyota è così riuscita a raggiungere un totale di 180 mila clienti che, negli anni, hanno scelto le versioni ibride della gamma giapponese. Lo scorso anno, per la prima volta dal 2008, la Casa è riuscita a oltrepassare il muro delle 89 mila vetture vendute, parte delle quali disponeva di un powertrain ibrido.
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Di per se questa idea di eliminare le diesel potrebbe anche essere bella (e controtendenza rispetto a Bmw per esempio che importa solo auto diesel o quasi), ma secondo me questo amore folle per le ibride che si sta sviluppando negli ultimi anni non è ponderato, come tutte le cose folli. C'è gente che fa il 95% di autostrada che viene abbindolata dai venditori Toyota a comprare ibrido quando dovrebbero spiegare che il motore elettrico spesso e volentieri in autostrada a velocità costante non entra mai in funzione... morale, consumate di più del corrispondente modello a benzina, perché vi portate a spasso nella migliore delle ipotesi almeno 100kg di batterie e soprattutto il motore termico è sottodimensionato per fare posto a quello elettrico. E siccome è evidente che l'inquinamento è direttamente proporzionale al consumo di carburante (sto parlando dello stesso veicolo benzina vs ibrida, non fraintendetemi) questo vuol dire che la nostra super ecologica Toyota ibrida inquina di più della sua sorella a benzina... ragionateci sopra...
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