La McLaren MP4-12C Spider è nuovamente al centro dell'attenzione, grazie a una nuova galleria di foto ufficiali, diffuse a un paio di mesi0 dal suo debutto ufficiale a Pebble Beach, a cui è seguita la passerella del Salone di Parigi.
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Tetto rigido ripiegabile. Basata sul Model Year 2013 spinto dall'ultima versione del V8 3.8 biturbo portato da 600 a 625 CV, la Spider propone un inedito tetto rigido ripiegabile e un design molto simile alla coupè, con una piccola superficie vetrata che lascia intravedere parte del propulsore e la copertura che funge anche da protezione antiribaltamento, grazie alle "pinne" laterali rinforzate.
Rigidità e peso paragonabili alla coupé. La scocca in fibra di carbonio non ha problemi a garantire la stessa rigidità torsionale della coupé, mentre nel vano del tetto, quando non si desidera guidare a cielo aperto, è stato ricavato un piccolo bagagliaio extra da 52 litri, sfruttabile con apposite borse su misura. Il peso totale della vettura, pari a 1.474 kg, è cresciuto di soli 40 kg rispetto alla coupè.
Si apre in 17 secondi. Il tetto, diviso in due parti, impiega 17 secondi per aprirsi e può essere azionato fino a 30 km/h: come l'acerrima rivale Ferrari 458 Spider, anche la McLaren offre un lunotto apribile che funge da frangivento e che consente anche di godere delle note del propulsore.
Parti sviluppate specificamente. Lo scarico è stato sviluppato appositamente per la Spider e pesa due kg in più rispetto alla coupé, ma è stato studiato per esaltare il timbro del propulsore per la guida a cielo aperto, in combinazione con il nuovo Intake Sound Generator, regolabile su tre diversi settaggi.
Prestazioni vicine alla sorella "chiusa". Specifico per la Spider è anche l'impianto audio Meridian, ottimizzato per garantire la massima qualità anche a tetto aperto. Anche il climatizzatore riconosce la posizione del tetto e del lunotto e regola di conseguenza i propri parametri automaticamente. Le prestazioni fondamentali non hanno bisogno di commenti: 329 km/h di punta massima e 3,1 secondi per toccare i 100 km/h da fermo.
Lorenzo Corsani
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