Il lancio a Monte Carlo della Polo R WRC che si batterà, a partire da gennaio, per la conquista del titolo mondiale rally è stato anche l'occasione per presentare alla stampa la versione stradale della stessa vettura. Si tratta della Polo di serie più potente di tutti i tempi, destinata a una "tiratura" limitata: 2.500 esemplari, come richiesto dai regolamenti.
Qualcosa in più. La sua versione sportiva, in realtà, la Polo ce l'avrebbe già: si chiama GTI, monta un 1.400 da 180 CV con 250 Nm di coppia e dispone di tutto quello che serve per divertirsi al volante. Ma con la Polo R WRC, "quasi replica" anche nell'aspetto della versione da competizione, si va oltre. Il motore, infatti, viene sostituito con un 2.0 litri TSI turbo a iniezione diretta con 220 CV di potenza e 350 Nm di coppia massima; caratteristiche sufficienti per far raggiungere alla compatta di Wolfsburg la ragguardevole punta di 243 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h dichiarata in 6,4 secondi. Invariate le altre caratteristiche tecniche: la trazione rimane anteriore (sulla WRC "vera" è integrale), il cambio è manuale (e non sequenziale).
Livrea sobria. La Volkswagen non ha voluto eccedere nella caratterizzazione rallistica della R WRC: i colori della carrozzeria restano il bianco e l'azzurro della versione da competizione, mentre vengono meno le insegne dello sponsor del team, la Red Bull. Paraurti e passaruota sono però vicini a quelli da gara; i cerchi di lega, denominati curiosamente "Cagliari", sono da 18", con gomme da 215/35 R 18. L'allestimento prevede l'assetto sportivo, fari bi-xeno, sedili racing in Alcantara con scritte WRC, volante multifunzione e pedaliera alleggerita "Aluminium-style" di serie. La carrozzeria è disponibile solo nella versione a tre porte.
Ordinabile subito. La Polo R WRC stradale ha un prezzo indicativo di 33.900 euro; le prime consegne ai clienti inizieranno però nel settembre 2013. Non è ancora stato reso noto quanti saranno gli esemplari destinati al mercato italiano.
Emilio Deleidi
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