Stavolta cominciamo snocciolando numeri: 2.0 turbo, 360 CV, 450 Nm. L'ingresso dell'AMG nel segmento delle supersportive compatte non poteva che essere clamoroso. La Mercedes-Benz A 45 AMG che sarà presentata al Salone di Ginevra segna l'inizio di un quinquennio molto importante: nel 2017 ricorrono i cinquant'anni dalla fondazione del marchio di Affalterbach, e quello che si apre oggi è un periodo fitto di nuovi arrivi. Il primo è proprio quello della piccola. E del suo quattro cilindri, il più potente del mondo tra quelli di serie.
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Un nuovo target. Il nuovo motore della Mercedes-Benz, forte di una potenza specifica di 181 CV/l, è il vero e proprio cuore della realizzazione: omologato Euro 6, consuma - secondo i dati dichiarati dalla Casa - 6,9 l/100 km sul ciclo combinato. L'unità, assieme al nuovo schema di trazione integrale 4Matic per i modelli a motore trasversale, costituisce l'ossatura del modello che dovrà schiudere all'AMG un mercato di clienti più giovani, di età compresa tra i 30 e i 45 anni, e particolarmente attenti alle possibilità di personalizzazione.
0-100 in 4,6 s. Il nuovo quattro cilindri turbo garantisce all'A 45 uno 0-100 pari a 4,6 s (siamo ai livelli di Carrera S o 4S con cambio manuale) e una velocità massima autolimitata ai 250 km/h. L'unità eroga la potenza massima a 6.000 giri, raggiunge un regime massimo di rotazione di 6.700 giri e dispone costantemente della coppia massima tra i 2.250 e i 5.000 giri. Il suo peso dichiarato è di 148 kg, mentre il livello delle emissioni di CO2 è pari a 161 g/km, secondo quanto reso noto da Stoccarda.
Scarico di serie o Performance AMG. Dotato di alimentazione a iniezione diretta BlueDirect, il propulsore della A 45 è equipaggiato con una turbina di tipo twin-scroll che lavora a una pressione massima di 1,8 bar. Non mancano, nel corredo tecnico di serie, il sistema di Start&stop e l'impianto di scarico sportivo. Quest'ultimo monta una valvola - la stessa dell'SLK 55 AMG - che normalmente rimane chiusa, privilegiando il comfort acustico, ma che si apre quando aumenta la richiesta di potenza, dando libero sfogo alla sonorità del motore stesso. Non manca tra gli optional lo scarico Performance AMG, ancor più "permissivo", nonché caratterizzato da un design diverso dei terminali. Sua prerogativa è l'abbinamento al sistema che effettua la doppietta automatica in scalata, generando lo scoppiettìo caratteristico dei motori più sportivi.
Quattro cilindri, un artigiano. Come i fratelli maggiori con architettura V8 e V12, anche il nuovo quattro cilindri, che nasce nella fabbrica di Kölleda, e non ad Affalterbach, è realizzato secondo il noto principio "one man, one engine". Il pacchetto tecnico è completato dal cambio sette marce a doppia frizione Speedshift DCT AMG, che offre tre modalità di guida (Controlled Efficiency, Sport e Manual) e la funzione di launch control chiamata Race Start, come sulle altre vetture di Affalterbach.
La dinamica di guida. A scaricare a terra la potenza del 2.0 turbo è la nuova trazione integrale 4Matic che sarà presto lanciata sulle compatte Mercedes-Benz e che è stata rivista per questo specifico impiego dall'AMG. La ripartizione tra i due assi varia in maniera continua tra il 100% all'anteriore e un rapporto 50:50 tra i due assi. Ad esaltare ulteriormente le doti dinamiche dell'A 45, contribuisce l'Esp, che si può impostare sui livelli "On", "Sport Handling" (interventi ritardati, più coppia al retrotreno) e "Off". Per quanto riguarda le sospensioni, la Classe A AMG adotta uno schema a tre bracci oscillanti all'anteriore e un multilink a quattro bracci al posteriore.
Assetto, sterzo, freni. Gli interventi sull'assetto comprendono inoltre molle e ammortizzatori più rigidi, oltre a barre stabilizzatrici di sezione maggiorata. La gommatura di serie misura 235/40 ed è abbinata a ruote da 18". Non sono mancati interventi sul servosterzo, né l'adozione di un impianto frenante adeguato al compito, che consta di dischi da 350x32 all'anteriore e 330x22 al posteriore.
La Edition 1. Il debutto dell'A 45 sarà accompagnato dal lancio della consueta versione speciale Edition 1, caratterizzata dalla tinta Bianco Cirrus e da altri dettagli stilistici esclusivi, come le pinze freno rosse, i cerchi in nero opaco da 19", o il kit aerodinamico completo.
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