Nuovi Modelli

Renault Twizy Cargo
L'elettrica per gli utenti business

Renault Twizy Cargo
L'elettrica per gli utenti business
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La Renault amplia la gamma della Twizy con l'introduzione della variante Cargo, pensata sostanzialmente per i piccoli trasporti commerciali nei centri urbani, ma anche per i servizi postali e le emergenze sanitarie.

Guarda la galleria fotografica della Renault Twizy Cargo

Via il sedile posteriore. Il modello è caratterizzato da un'importante differenza rispetto alla versione passeggeri: il sedile posteriore è stato rimosso, rendendo possibile ottenere un vano di carico da 180 litri, per un carico utile di 75 kg. Al bagagliaio è possibile accedere mediante un'apposita portiera posteriore incernierata lateralmente, in grado di aprirsi con un angolo massimo di 90°.

Due versioni a listino. Disponibile nelle varianti Life 45 (quadriciclo leggero con velocità limitata a 45 km/h) e 80 (velocità limitata agli 80 km/h), la nuova Twizy Cargo viene proposta in Francia a 8.080 euro nel primo caso e 8.780 nel secondo. La Twizy Cargo è dotata di serie di cintura a quattro punti ed airbag e il canone di noleggio delle batterie è pari a 50 euro mensili. F.S.

COMMENTI

  • qui a Genova, posteggiare una vetturetta tipo Smart e/o altro come nella foto del servizio, te la imbarcano -subito- di peso sul carro attrezzi.
  • Ottima idea per i nostri centri urbani. Bisogna fare di più per una mobilità più sostenibile anche in Italia. Basta con la nostra aria inquinata.
  • Emergenze sanitarie? Veloce come va faccio ora morire 2 volte...
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  • obbiettivamente il vano carico e' antieconomico per un qualsiasi utente "business",a meno che non consegni orologi o gioielli...non ci stanno dentro nemmeno due borse della spesa...
  • sarebbe ideale come veicolo a noleggio nelle stazioni ferroviarie. Arrivi in treno, metti la borsa dietro, e via a destinazione, sopratutto se devi andare in periferia. Il vantaggio della twizy non è solo che è elettrica, ma che occupa poco spazio.
  • A mio parer tutte e tre le foto sono contro le norme di parcheggio e circolazione....
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  • Beh,la Twizy il quadriciclo elettrizzato, via di mezzo fra scooter e micromacchina, forse così potrebbe essere più appetibile anche per i servizi pubblici indicati. In realtà il posto dietro non serviva quasi a nulla. Rimane il problema del prezzo già elevato (prima) con ogni accessorio porte comprese. Con il car sharing più generalizzato potrebbe effettivamente fare il suo boom.
  • se vogliono venderlo deve costare come uno scooter medio, quindi non piu di 5mila euro con batterie a noleggio e non piu di 7 con batterie di proprietà
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