Nissan GT-R Il model year 2017 raggiunge i 565 CV

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A nove anni dal lancio la Nissan GT-R continua ad evolversi: al Salone di New York (25 marzo-3 aprile) viene infatti presentata la Model Year 2017, ulteriormente modificata e potenziata per tenere alta la sfida nei confronti delle più blasonate supercar. La nuova edizione è subito riconoscibile per il nuovo frontale con prese d'aria maggiorate e cofano modificato, per la mascherina più grande e per il nuovo design di entrambi i paraurti e introduce alcuni dei cambiamenti significativi dalla nascita del modello. Quella presentata a New York è la versione Premium nella nuova tinta Blaze Metallic, alla quale seguiranno altri tre allestimenti, ma è ancora presto per sapere quali saranno poi effettivamente disponibili sul mercato europeo e italiano.

Più potenza per il V6. Il propulsore di 3.8 litri biturbo è stato ulteriormente evoluto ed è ora capace di 565 CV e 633 Nm di coppia. Oltre agli interventi sulla pressione di sovralimentazione è stato aggiornato il sistema d'iniezione ed è stato installato un impianto di scarico di titanio con Active Sound Enhancement. Inoltre, la trasmissione integrale e il doppia frizione a sei marce sono stati ulteriormente affinati per migliorare la fluidità di marcia e ridurre la rumorosità. Novità anche per i paddle al volante: sono ora solidali con lo sterzo multifunzione.

Confort e finiture da Gran Turismo. Per conciliare le prestazioni (ancora non dichiarate) con il confort di una Gran Turismo, l'assetto della GT-R è stato ulteriormente modificato e sono stati installati cristalli a isolamento acustico e l'inedito Active Noise Cancellation. L'abitacolo della versione Premium offre rivestimenti di pelle Nappa per plancia e sedili, disponibile nelle tinte Rakuda Tan, Amber Red e Ivory. I sedili sono dotati di nuove imbottiture che promettono di migliorare la vita a bordo senza rinunciare al contenimento quando si decide di scatenare la sua cavalleria. Il sistema d'infotainment è stato dotato di un nuovo touchscreen da 8 pollici, che integra tutte le funzioni relative alla navigazione, all'impianto audio e ai sistemi di controllo dei parametri di funzionamento della meccanica. L'integrazione dei comandi ha più che dimezzato il numero d'interruttori fisici presenti sul cruscotto, che per questo motivo è stato parzialmente ridisegnato.

Redazione online

Alessio Bertoletti

L'hanno sempre accusata di essere un auto senza anima.. è vero sembra un transformer (cattivo!) e il marchio Nissan non suscita le stesse emozioni del cavallino rampante. Ma personalmente la trovo fantastica. Vista solo una volta dal vivo (era il modello 2013) ti minaccia da ferma. Potrebbe fare a fette una 911, correre alla pari con una 488 e costa meno della metà. Un auto che punta tutto sulla sostanza piuttosto che sul blasone del marchio. Con questa estetica rinnovata e un motore (ancora!) più potente Nissan ha alzato nuovamente l'asticella. Miracolosa.

COMMENTI

  • L'hanno sempre accusata di essere un auto senza anima.. è vero sembra un transformer (cattivo!) e il marchio Nissan non suscita le stesse emozioni del cavallino rampante. Ma personalmente la trovo fantastica. Vista solo una volta dal vivo (era il modello 2013) ti minaccia da ferma. Potrebbe fare a fette una 911, correre alla pari con una 488 e costa meno della metà. Un auto che punta tutto sulla sostanza piuttosto che sul blasone del marchio. Con questa estetica rinnovata e un motore (ancora!) più potente Nissan ha alzato nuovamente l'asticella. Miracolosa.
  • Stavo proprio per chiedere quanto sta nello 0 a 100. Sembra proprio che negli articoli di auto di questo tipo, lo 0-100 non abbia più tale importanza da essere menzionato. Bah.
  • ...è un sogno....97.200 € per un mostro da 2,7 sec nello 0-100 (tanto per capirci B.Veyron 2,8 sec....però costa (+-) 1.200.000 €...dettagli..)
  • @gerhard: ma dove l'estetica rasenta l'imbarazzo? la nuova R8 secondo me, è molto meno bella e riuscita della precedente...ma dove sarebbero brutte queste macchine???? Porca miseria, trasudano cattiveria e cavalli...dove andrebbe rivista l'estetica?????
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  • Auto veramente eccezzionale...Al Nurburgring ha battuto tutti i record https://www.youtube.com/watch?v=CIPhjuN2K1k Il rapporto prezzo prestazioni IMBATTIBILE !!!
  • un'auto eccellente per prestazioni, ma, come nel caso della audi r8, l'estetica rasenta l'imbarazzo. Bocca anteriore scialba e poverissima, con accenno di family feeling che una supercar dovrebbe risparmiarsi. Per lo meno nel caso della gtr di compri un gran ferro, spendendo una cifra ragionevole.
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  • Per chi ama guidare penso sia l'auto perfetta. In quest'ultima versione la ritengo finalmente matura soprattutto per quanto riguarda l'aspetto e i materiali degli interni. Esemplare.
  • La voglio...
  • Pura goduria... Spendendo 1/3 rispetto a Lamborghini (parlando di trazioni integrali)
  • fantastica: è una di quelle auto che bisognerebbe provare almeno una volta nella vita
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