Ferrari SP38 Da Maranello una nuova one-off

Mirco Magni Mirco Magni
Ferrari SP38
Da Maranello una nuova one-off
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Il programma Ferrari One-Off ha dato vita a un nuovo modello unico, la Ferrari SP38. Creata su richiesta di un cliente del Cavallino Rampante, la nuova sportiva si basa sul telaio e sulla meccanica della Ferrari 488 GTB e rimarrà un esemplare unico. Subito dopo la cerimonia di consegna, avvenuta oggi a Fiorano, la sportiva ha completato alcuni giri di pista in attesa di essere esposta per la prima volta al pubblico il prossimo weekend in occasione del Concorso d’Eleganza di Villa d’Este.

Ispirata al passato. Il design della SP38 è stato curato dal Centro Stile Ferrari che, partendo dal telaio della 488 GTB, ha creato una one off con un'estetica totalmente diversa rispetto a quella del modello dal quale deriva. Il sistema di sovralimentazione biturbo con doppio intercooler ha portato i designer a ispirarsi alla Ferrari F40, evolvendone alcune linee e creando un frontale particolarmente affusolato che si fonde con muscolosi passaruota per donare alla due posti un look che trasmette sensazioni di potenza e agilità. Sottili gruppi ottici appositamente disegnati caratterizzano il nuovo frontale che, presentando un'impostazione totalmente inedita, propone un labbro del paraurti ispirato alla 308 GTB nel quale sono state integrate le luci diurne. Sulla fiancata la carrozzeria è stata ripiegata per celare le prese d'aria del propulsore: una venatura parte dalla portiera e si congiunge con il montante posteriore, lasciando spazio per un'apertura quasi invisibile che però mantiene il flusso d'aria necessario per il raffreddamento degli intercooler, posizionati alla base dei finestrini. A dominare il posteriore è presente un cofano motore di fibra di carbonio con tre lamelle trasversali pensate per disperdere il calore del propulsore, richiamandosi velatamente, come anche lo spoiler posteriore, allo stile della Ferrari F40. Gli scarichi, infine, sono integrati nel paraurti e posizionati diversamente a quelli della 488 Pista per non disturbare il funzionamento dell'estrattore posteriore.

Ferrari One Off SP38

Anima biturbo. Basandosi sulla meccanica della Ferrari 488 GTB, anche la SP38 dispone di un V8 da 3.902 centimetri cubi sovralimentato mediante due turbine e montato in posizione centrale. L'otto cilindri con bancate inclinate di 90° sviluppa, sul modello originale, 670 CV a 8.000 giri e 760 Nm di coppia a 3.000 giri in settima marcia: a esso si abbina un cambio doppia frizione a sette rapporti. La trazione è posteriore e viene gestita da un differenziale elettronico E-diff con controllo della trazione F1-trac e Side Slip Control 2, abbinato a un assetto con ammortizzatori attivi.

COMMENTI

  • E aggiungo..riesci a definire brutta una testarossa o la sua evoluzione 512TR? Secondo me il massimo toccato dalla Ferrari..
  • "E' orrenda...sembra un'auto venuta dagli anni 80..." Ma quanti anni hai? Peccato che le auto degli anni 80 siano quelle più belle e con più personalità! A me piace..e nemmeno poco..e finalmente via tutte quelle linee impersonali, eccessivamente raccordate e morbide-bombate dello stile contemporaneo..
  • Bella sta Lamborghini.. Se al cliente piaceva tanto, poteva comprarsene una invece di storpiare una Ferrari.. Che é più brutta delle Ferrari, e anche delle altre Lamborghini
  • E' la prima Ferrari che non sembra una Ferrari!
  • Devo dire che a dispetto dei richiami stilistici dei modelli storici menzionati da Magni nell'articolo, a me vedendola senza conoscere la marca non da l'impressione di essere una Ferrari, evidentemente lo scopo che il ricco cliente voleva ottenere era proprio quello li altrimenti si comprava un modello di "serie". Detto questo il frontale mi piace, il posteriore molto meno. A livello tecnico mi stupisce come siano riusciti a rimpicciolire le prese d'aria laterali garantendo al contempo una portata dei flussi evidentemente analoga, ok che sono state spostate sulle portiere invece che sui fianchetti dove forse intercettano dei punti di pressione maggiore ma qualcosa non mi torna, troppo grande la differenza di apertura tra le 2 soluzioni e quelle della 488 sono sicuramente state anch'esse oggetto di studi approfonditi sia in galleria del vento che al CFD.
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  • Tutt'altro che irresistibile, anzi direi piuttosto bruttina. da qualsiasi angolo la guardi trovo dei particolari che non mi piacciono.
  • La cosa più bella, forse, sono i cerchi....!!!
  • Spettacolare!!
  • E' orrenda. Sembra un auto venuta dagli anni 80
  • Che dire: fa abbastanza schifo.
  • molto bella anche se a dir la verità mi aveva entusiasmato di più la J50
  • Se qualche super-ricco si vuole togliere un capriccio ed avere un esemplare unico fa benissimo a farlo, ma non mi pare che aggiunga nulla alla bellissima 488 di partenza, anzi....
  • Come commentare ? Non ci sono parole . E' "Stato dell'Arte" !!!!!!!!!! Al MOMA farebbe furore !
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