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La XJ elettrica arriverà nel 2020

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La XJ elettrica arriverà nel 2020
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La Jaguar Land Rover imprime un colpo di acceleratore alle sue strategie di elettrificazione della gamma con l'annuncio di una serie di novità. La prima riguarda la Jaguar XJ, l'ammiraglia del marchio del Giaguaro sin dal 1968. La nuova versione della berlina sarà elettrica e sarà prodotta a Castle Bromwich, vicino a Birmingham.

L'esperienza della i-Pace. La XJ, che nella sua attuale versione ha visto uscire dalle catene di montaggio l'ultimo esemplare proprio oggi, continuerà ad avere le caratteristiche che per l'azienda l'hanno portata al successo per oltre 50 anni: innovazioni tecnologiche, design accattivante, prestazioni intelligenti e lusso. Tali specificità saranno ora affidate al team di ingegneri e tecnici che hanno sviluppato la Jaguar i-Pace, la Suv capace di aggiudicarsi il premio Auto dell'Anno a Ginevra e il World Car of the Year.

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Gli investimenti nelle West Midlands. La nuova ammiraglia sarà solo la prima di una serie di nuovi veicoli elettrificati che la società britannica, attualmente di proprietà degli indiani della Tata Motors, ha in programma di realizzare nello stabilimento di Castle Bromwich per implementare un'aggressiva strategia commerciale. La Jaguar Land Rover, anche grazie a una recente collaborazione con la BMW punta a offrire, a partire dal 2020, opzioni di elettrificazione per tutti i nuovi modelli dei suoi due brand. "Il futuro della mobilità è elettrico e noi, come azienda britannica visionaria, ci impegniamo a realizzare la nostra prossima generazione di veicoli a emissioni zero nel Regno Unito", ha spiegato l'amministrazione delegato Ralph Speth, ricordando un ulteriore passo compiuto nei mesi scorsi: la decisione di produrre le trasmissioni e le batterie elettriche nell'Inghilterra Centrale e in particolare nella contea delle West Midlands. 

La nuova architettura MLA. Gli investimenti, destinati a tutelare "diverse migliaia di punto di lavoro” e sostenuti da un ampio programma di efficientamento interno da 1 miliardo di sterline (1,11 miliardi di euro), sono volti a creare nuove strutture produttive e ad ammodernare quelle esistenti. In particolare sarà realizzato il nuovo Battery Assembly Center a Hams Hall, che sarà operativo nel 2020 e avrà una capacità installata di 150.000 unità, mentre a Wolverhampton nascerà l'Engine Manufacturing Center. Sarà da queste due strutture che arriveranno i componenti principali per la prossima generazione di modelli elettrici della Jaguar e della Land Rover in uscita dalle catene di montaggio di Castle Bromwich, dove nei prossimi giorni inizierà l'installazione delle tecnologie necessarie per supportare la nuova piattaforma MLA (Modular Longitudinal Architecture), progettata internamente e dedicata anche ai veicoli ibridi, diesel e benzina. 

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Il problema delle batterie. La Jaguar Land Rover ha anche messo in chiaro alcune criticità, a partire dalla necessità di un aumento della domanda tra i consumatori per mezzi a zero emissioni. "Convenienza e accessibilità di prezzo sono i due fattori chiave per spingere l'adozione di veicoli elettrici ai livelli di cui tutti abbiamo bisogno. La ricarica dovrebbe essere facile come rifornire un veicolo convenzionale", ha sottolineato Speth, facendo quindi presente che "l'accessibilità sarà raggiunta solo se realizziamo le batterie nel Regno Unito, vicino alla produzione di veicoli, per evitare i rischi sul fronte dei costi e della sicurezza legati alle importazioni dall'estero. Il Regno Unito ha le materie prime, la ricerca scientifica nelle sue università e una base di fornitori esistente per porsi all'avanguardia nella mobilità e nella creazione di posti di lavoro". Da queste considerazioni e facendo leva sul Battery Industrialisation Centre di Coventry e sulla strategia governativa denominata Faraday Challenge, parte l'invito alla politica e a tutto il comparto industriale per collaborare affinché nel Paese venga realizzata una produzione di batterie su larga scala, in pratica una o più Gigafactory sul modello della Tesla. 

COMMENTI

  • amazing desiged cars https://satta-no.com/
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  • Con i Funghetti Magici niente problemi di corrente e capacità celle. Le uniche celle che servono sono quelle con pareti imbottite 😂
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  • La Jaguar è un marchio premium, che nel lungo periodo starebbe bene anche con l'idrogeno. Il problema attuale sta anche nella potenza delle celle a combustibile (circa 100 kW), ma in futuro chissà. ;)
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