Nuovi Modelli

Seat Ateca
Tolti i veli al restyling della Suv - VIDEO

Seat Ateca
Tolti i veli al restyling della Suv - VIDEO
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La Seat rinnova un modello chiave della gamma che dal 2016 ha già convinto oltre 300.000 clienti: la Ateca. Con il restyling debuttano una nuova estetica derivata dalla sorella minore Leon e aggiornamenti per i motori e la tecnologia di bordo. In attesa di diffondere prezzi e specifiche per il mercato italiano, la Casa ha confermato la presenza degli allestimenti già noti denominati Reference, Style ed FR, ai quali si aggiunge la Xperience con una maggiore caratterizzazione off-road data dalle finiture esterne nere e color alluminio. La produzione della Suv sarà avviata nell'ultimo trimestre di quest'anno: gli ordini saranno aperti dopo l'estate.

Il primo video della Seat Ateca Restyling

Design aggiornato in stile Leon. Il linguaggio stilistico della Ateca è quello delle nuove Seat: lo dimostra non solo il logo in corsivo sul portellone, ma anche il nuovo taglio della mascherina, dei gruppi ottici a Led e dei paraurti. Gli aggiornamenti sono andati a modificare lievemente anche le dimensioni: la lunghezza totale è aumentata di 18 mm e ora è pari a 4,38 metri. La variante FR offre una caratterizzazione sportiva ancora più marcata grazie alla finitura Cosmo Grey opaca delle calotte degli specchietti, della mascherina, delle modanature e dei finti scarichi posteriori. In totale l'Ateca offre ora 10 tinte esterne e 14 varianti per i cerchi di lega per garantire ai clienti maggiori possibilità di personalizzazione.

Infotainment connesso di nuova generazione. L'abitacolo mantiene l'impostazione precedente ma i contenuti sono inediti: grazie al pacchetto Seat Connect, il sistema di infotainment con schermo da 8,25 o 9,2 pollici offre infatti la compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto e l'assistente virtuale di bordo attivabile con le parole "Hola Hola", oltre al controllo remoto di alcune funzioni del veicolo grazie alla eSim integrata. La strumentazione digitale sfrutta invece uno schermo da 10,25 pollici con grafica riconfigurabile. Tra i nuovi accessori figurano anche il volante riscaldabile, il parabrezza all-weather Climacoat e il sedile del guidatore con otto regolazioni elettriche e memorie che salvano anche le relative impostazioni degli specchietti.

2020-Seat-Ateca-03

Nuovi Adas e motori aggiornati. Il salto generazionale è evidente anche in merito alla dotazione di Adas, che si evolvono con nuovi contenuti. Troviamo quindi l'Emergency Assist, l'Adaptive Cruise Control predittivo, il Pre-Crash Assist, Il Travel Assist, il Side Assist, l'Exit Assist e il Trailer Assist. La gamma dei propulsori è stata aggiornata secondo le più recenti normative e comprende i noti benzina e diesel impiegati da molti altri modelli del gruppo Volkswagen. A listino saranno presenti il 1.0 TSI da 110 CV, il 1.5 TSI da 150 CV, il 2.0 TSI da 190 CV con trazione integrale 4Drive e il 2.0 TSI da 115 o 150 CV, quest'ultimo sia in versione 2WD che 4Drive. Il cambio automatico doppia frizione Dsg è proposto in opzione sul 1.5 TSI e sulla versione più potente del 2.0 TDI, mentre è di serie sulla 2.0 TSI. I valori definitivi di consumi ed emissioni nel ciclo Wltp saranno comunicati in occasione del lancio commerciale.

COMMENTI

  • Ogni volta che esce un articolo su questi qua non si può fare a meno di ricordare che se SEAT sparirebbe non se ne accorgerebbe nessuno (il marchio più inutile della storia dell’auto, di cui ai più resta nella memoria la Marbella e poco altro). Se non fosse per i truffatori (viste le condanne il termine è lecito) della VW starebbero ancora a riciclare le linee produttive della FIAT (dalla padella alla brace insomma). Lungi da me da difendere la Stelvio, ma anche solo paragonarla come scritto sotto sa di ridicolo. Direi che “tostapane” è un’ottima definizione e suona quasi come un complimento. Prendo atto che ci sono “fan” di questo prodotto indecente e che le vendite vanno bene, ma d’altronde lo spirito di adattamento di altri rispetto al mio, all’attuale periodo storico dell’automobilismo (tutti impegnati a proporre il peggio!), è probabilmente migliore. Buon acquisto e auguri
  • Tolti i veli? Rimetteteli è più bella
  • Premetto che questa macchina non mi piace. Però una cosa va riconosciuta alle case tedesche: lo stile dei loro modelli si evolve continuamente. Ho appena letto di un imminente restyling anche della Skoda, con ottimizzazione dei gruppi ottici (scritto nell'articolo). O basta vedere l'evoluzione del layout dei fari della golf 7... E FCA? Prendiamo la Compass: è ancora molto bella, ma con l'ultimo aggiornamento non potevano mettere dei nuovi led davanti e dietro? Fari anteriori con led in stile Grand Cherokee e spaccavano di brutto.. con il loro sistema il cliente non ha mai la minima percezione di novità.
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  • Bella??? No di certo... Brutta?? Non più delle altre. Resta solo una domanda: perchè vengono acquistati sti cosi???
  • Da metanista convinto mi spiace che nel restyling non abbiano introdotto la versione a metano,sarebbe stata la prima e unica suv a metano visto che Arona e Kamiq a metano sono suv troppo piccoli soprattutto pensando all'utente metanista grande viaggiatore con auto comode e capienti. In ogni caso il restyling Ateca porta un infotainment molto completo ed evoluto oltre ai nuovi TDI evo con doppia iniezione di Urea che li rendono i più puliti e parsimoniosi diesel sul mercato,da questo punto di vista una spanna sopra i diesel coreani. A questo punto un aspetto decisivo per determinarne il successo è il prezzo che si spera sia in linea con le versioni uscenti.
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  • finti scarichi... peggio dei tamarri che mettevano le calandre finte alle Fiat 850
  • La plancia di leon 2012 era un design scartato per a3 2012, era già vecchia al lancio di ateca 3/4 anni fa ora lo è ancor di più. Oltre alla versione skoda in cina c'è una ateca a marchio vw e a marchio lowcost hanno una plancia più moderna di questa. Il restyling del frontale lo vedo un po' "sofferto" speriamo non andrà su una copertina di quattroruote:-) :-) Per il resto solita auto discreta che venderà discretamente in centro/nord europa come alternativa un po' più economica a vw.
  • Peccato non abbiano inserito una versione a metano con il 1.5 TGI. Un'altra occasione persa per le auto CNG di serie.
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  • altro che stelvio...
  • Che tostapane ragazzi....
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  • Auto che non dice nulla ne come estetica e ancora meno negli interni. Senza contare che le vendono a prezzi piu' alti delle Koreane. forse devono chiedersi perche' in Italia ne vendono poche come le sorelle Skoda.
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  • Piccolo refuso nella quartultima riga: è scritto “TSI da 115 e 150 CV”, immagino sia il solito 2.0 TDI
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