Volkswagen
ID.7 GTX Tourer, la familiare va di fretta

Dietro le sembianze di auto da famiglia, si nasconde la station wagon più potente mai progettata dalla Volkswagen. Stiamo parlando della nuova ID.7 Tourer GTX, variante sportiva dell'ammiraglia elettrica. Una familiare con la trazione integrale, 340 cavalli e un baule da 605 litri.

Ricarica veloce. La wagon, che da un paraurti all’altro sfiora i 5 metri, monta due motori (uno per asse) alimentati da una nuova batteria agli ioni di litio con una capacità di 86 kWh netti (91 lordi). Con la ricarica in corrente continua si può arrivare a una potenza massima di 200 kW, per passare dal 10 all'80% dell'autonomia in mezz'ora. Ancora in fase di omologazione il dato relativo alla percorrenza, ma si può presumere un valore Wltp attorno ai 600 km. 

Come la riconosco. I dettagli che caratterizzano questo allestimento sportivo non sono tantissimi e bisogna aguzzare la vista per notare i particolari. Il frontale, per esempio, si differenzia dai modelli meno potenti per un paraurti dedicato con griglia a nido d’ape e luci diurne a forma di boomerang; a completare l'allestimento estetico sono presenti finiture in nero lucido per i sottoporta e la parte inferiore del paraurti posteriore, oltre alle modanature esterne del tetto, solitamente di colore argento opaco. Nuovi sono anche i cerchi di lega da 20 pollici, ma in un secondo momento arriveranno pure quelli da 21.

E in abitacolo? Gli interni sono impreziositi dalle classiche cuciture rosse della famiglia sportiva Volkswagen, oltre a tutta una serie di dettagli come i sedili (riscaldabili) personalizzati con scritta GTX traforata sugli schienali, il volante multifunzione dedicato e la pedaliera d'alluminio. Tra gli optional ci sono i sedili anteriori ergoActive (climatizzati e con massaggio) che fanno parte del pacchetto interni Plus che comprende anche un sistema audio Harman Kardon da 700 Watt. 

Dotazione ricca. I tecnici sono intervenuti anche sull’assetto, che è stato tarato specificamente per le prestazioni pù elevate, grazie anche a barre stabilizzatrici più robuste. Di serie è disponibile lo sterzo progressivo sportivo, mentre a richiesta si può avere la regolazione adattiva dell’assetto DCC. Ancora da confermare prezzo e dati prestazionali.